L'avis de la Commission de Concertation pour la prison de Haren a enfin été publié! Comme attendu, il est mitigé.

Si la majorité de ses membres composés de représentants d'organismes publics dépendants directement du gouvernement régional sont favorables au projet, et s'ils mettent certaines conditions, elles ne sont que "cosmétiques"! Ils notent par ailleurs, de manière insidieuse, que comme le gouvernement a décidé que la prison devait se construire à Haren, il n'y plus de choix!

Concernant la Ville de Bruxelles, elle a remis un avis mitigé: en bruxellois: "OUI MAIS NON PEUT ËTRE!" Concrètement elle s'oppose au projet en demandant un certain nombre compenssations dont voici un apperçu:

• 1) aménager intégralement (tous frais compris) la voirie de desserte à partir du boulevard de la Woluwe sur le territoire de la Ville (faisant partie de cette demande de permis), et la voirie latérale y compris ses raccords au boulevard de la Woluwe (suivant le permis délivré par Ruimte Vlaanderen) ;
  2) prendre en charge l’aménagement intégral (tous frais compris) du déplacement du sentier du Keelbeek y compris l’aménagement et l’équipement des zones de déambulation et de recréation bordant ce sentier (procédure de déplacement du sentier vicinal initiée par le Collège de la Ville en date du 07/05/2015) ;
  3) prendre en charge l’aménagement intégral (tous frais compris) de la placette devant l’entrée de la prison (faisant partie de cette demande de permis), jouxtant la rue du Witloof ;
  4) réaliser la nouvelle voirie de desserte à partir du boulevard de la Woluwe, le détournement du sentier du Keelbeek, l’aménagement de ses abords et la placette devant l’entrée de la prison suivant le cahier des charges de la Ville (sous contrôle de la Ville) et les céder gratuitement à la Ville à sa première demande ;
  5) réaliser au Sud de la placette devant la prison ensemble avec le réaménagement de la rue du Witloof, un bypass vers le boulevard de la Woluwe, s’y raccordant à hauteur de la sortie de la nouvelle latérale à ce boulevard, comme repris dans l’étude d’incidences lors de l’étude des itinéraires logistiques ;
  6) prévoir la jonction entre Neder-Over-Heembeek et Haren sous forme d'un pont au-dessus du canal dans le prolongement du Houtweg.

On peut néanmoins se poser des questions sur le réalisme de la Ville vis à vis des coûts des compensations qu'elle demande! Et certains se pose légitimement la question si ce n'est pas juste pour "enfumer" les citoyens".

Mais si 334 réactions écrites ont été déposées à la Commission, plus les interventions lors de la séance publique, aucune ne semble avoir été entendue, qu'elles émanaient des citoyens, des magistrats des avocats ou des associations environnementales!

Car l'impression générale est que la commission de concertation n'était qu'un cirque pour faire croire à un semblant de démocratie!

Etre entendu sans être écouté!

Pour avoir le texte complet de l'avis de la commission, cliquez ici