L'Egypte a ses pyramides, Haren devrait avoir sa méga-prison!. Le point commun entre les deux est la dimension pharaonique!

Mais est-ce bien raisonnable? Dans l'état actuel du système pénal belge, la construction de nouveaux établissements pénitentiaires semble être un impératif; car à moins d'une réforme des peines, la surpopulation carcérale restera une triste réalité. Mais plutôt que de mettre en chantier des prisons qui mettront des années avant de sortir de terre, un peu de courage et de volonté politique permettrait de résorber ce problème comme cela se fait au Pays-Bas ou au contraire de la Belgique, ils ferment des établissements (en recourrant aux peines alternatives par exemple).

L'étendue du projet justifie le qualificatif de pharaonique: 18 hectares regroupant 7 établissements pour un total de 1190 détenus (avec une marge de surpopulation de 15% soit 178 de plus).

D'un point de vue sécurité, la Ville de Bruxelles par la voix de son (futur ex?) bourgmestre se repose sur le fédéral et n'entend pas renforcer la police à Haren (au contraire). Mais on peut aussi se demander si un établissement d'une telle taille avec un nombre aussi important de détenus serait gérable en cas d'émeutes.

La situation et la conception même de l'établissement ont de quoi choquer les harenois: elles les privent en effet d'un espace vert qu'ils apprécient au profit de délinquants (sans oublier la suppression d'un accès vers Diegem).

La mobilité est un autre problème qui n'a pas encore été sérieusement étudié (on place la charrue avant les boeufs). Les estimations actuelles (sources officielles donc peu fiables) parlent de 1000 personnes se rendant chaque jours vers la prison (personnel, visiteurs...) à quoi il faut ajouter les transferts et les fournisseurs. Les transports en commun actuels sont largement insuffisants. Un arrêt SNCB pourrait être installé à proximité sur la ligne 26 mais aucun plan n'existe à ce propos chez INFRABEL et il semblerait qu'aucune concertation n'ait été entamée. De toute façon, vu le retard du RER et le fait que les dessertes locales n'intéressent pas les dirigeants du rail belge... Côté STIB, tout au plus envisage-t-on de desservir la ligne 64 avec des bus articulés (bien du plaisir aux chauffeurs rue de Verdun et rue des Jardins Potagers...)

Le projet actuel prévoit que l'entrée principal de la prison se fasse par le boulevard de la Woluwe (pour les sorties faisons confiance aux experts de l'évasion). Mais tant la commune de Machelen et la région flamande y sont farouchement opposées. De toute façon, l'essentiel du trafic généré par la prison devrait transiter par la chaussée de Haecht, déjà saturée actuellement et qui devrait encore connaître un accroissement de son trafic avec l'OTAN et Décathlon. Les harenois craignent donc qu'une partie de ce flux ne se reporte sur le village!

Un autre problème est le mode de financement de cette méga-prison; cela concerne non plus les seuls harenois mais tous les contribuables belges. J'aborderai ce sujet dans un prochain article.

Une réunion d'information devrait être organisée par la Régie des Bâtiments le 24 septembre à l'école Harenheyde, mais cela reste à confirmer.