Le tracé du futur métro nord se précise. Une étude commandée par le gouvernement régional bruxellois privilégie le tracé passant par les zones les plus densément peuplées  savoir la place Liedts et Helmet. Cette nouvelle ligne qui partirait de la gare du Nord, empruntera donc un itinéraire semblable à celui du tram 55 (qui devrait disparaître), avec des stations tous les 700 mètres, pour rejoindre son terminus: Bordet ou... Haren (entre les deux gares?).

De toute façon, la STIB envisage la construction d'un vaste dépôt pour le métro sur son site de Haren. Celui-ci devrait être souterrain (une voie d'essai existe déjà le long de la ligne 26).

Le gouvernement justifie le choix d'un métro souterrain par la croissance de la demande de transports publics; cette demande a été chiffrée à 6000 passagers par heure, ce que ne pourrait absorber des transports de surface ni même un prémétro.

Le choix s'est aussi porté vers un métro automatisé, qui, s'il est plus coûteux au départ, présente des avantages en terme de rapidité, capacité et coûts d'exploitation.

Le débuts des travaux devraient débuter en 2018 pour un début d'exploitation prévu en 2022.

En attendant, les harenois attendent une amélioration de la désserte de leur village par les transports en commun, mais cela ne semble pas être à l'ordre du jour.