Le 12 février 1925, décollait de Haren un trimoteur Handley-Page de la SABENA baptisé "Princesse Marie José". A son bord, le pilote Edmond Thiéffry et le mécanicien Jeff De Bruycker. En 51 jours (75 heures de vol effectif), il gagnèrent Léopoldville.

Pour l'époque, c'était un véritable exploit! La jeune compagnie aérienne (créée en 1923) ne voulait pas laisser le pilote réaliser sa tentative de crainte d'y perdre son coûteux appareil; et ce n'est qu'après que le roi Albert I eut accepté de garantir la perte éventuelle sur sa cassette personnelle, que la SABENA  consentit enfin.

Il fallut néanmoins attendre 1935 pour qu'une liaison commerciale régulière entre la Belgique et le Congo soit instaurée.

Fermer des écoles pour ouvrir des prisons ou créer des écoles pour fermer des prisons?

Nous sommes en période de vacances scolaires pas de congés pénitentiaires.

C'est sous une toile de tente marocaine sur le site du Keelbeek que HAR en Toile avait programmé sa deuxième soirée.

Si HAR en Toile est principalement un Ciné-Club, cette séance était avant tout un exposé de Rafaël Knops (historien de l'art et... ZADiste) sur le travail de l'artiste Koen Van Mechelen sur les poules.

Au delà du travail de l'artiste, Raf a amené l'assistance vers une réflexion sur la fonction et la pertinence de l'art.

Les participants n'ont pas été déçus et les débats se sont mêmes prolongés sur le chemin du retour.

Voici une nouvelle enquête publique en cours à Haren (cliquez sur l'avis pour l'agrandir):

Permis d'urbanisme. L'enquête publique se déroule du 13/02/2015 au 27/02/2015:

Harenberg, 197 à 223

Nouvelle phase de construction de la cité "boites à chaussures" avec cette fois 33 logements avec voirie privée

Lorsque la STIB améliore son service à destination des harenois, la chose est suffisamment rare pour en parler.

Ainsi,  partir du 23 février, le 64 "barré" qui jusqu'à présent était limité à l'arrêt Cortenbach, prolongera son trajet jusqu'à l'arrêt Omnisport en desservant au passage Twyeninck. Bonne nouvelle pour bon nombre d'usagers. En plus, lorsqu'ils stationnaient devant la taverne Old Time, les bus en terminus créaient des embarras de circulation aux heures de pointe.

En plus la STIB augmente la capacité de la ligne 64 en mettant en service aux heures de pointes des bus articulés. Pour cela, je serais quand même curieux de les voir dans certains passages de la rue de Verdun!