La Maison de Quartier de Haren lance un appel aux volontaires!

Elle est à la recherche de personnes qui souhaiteraient s'investir quelques heures par semainedans une activité de soutien scolaire à destination des enfants de l'enseignement primaire francophone et néerlandophone.

Pour tout renseignement, vous pouve contacter le 02 241 35 70

La commission de concertation a rendu un avis dans le dossier "Leonardo" plus connu du grand public comme étant celui de l'enseigne "Décathlon".

Pour être exact, deux avis ont été rendus: en effet, si ce projet est situé majoritairement sur le territoire de Bruxelles-Ville, une petite partie se trouve sur la commune d'Evere.

Le premier avis, soutenu par la Ville de Bruxelles avec la SDRB et AATL (Administration de l'Aménagement du Territoire et du Logement) est favorable au projet pour autant que de petites adaptations "cosmétiques"  soient apportées. Il est demandé aux promoteurs de prévoir des locaux de stockage de déchets de 65m² pour les commerces et de revoir l'esthétique des façades.

Pour la commune d'Evere, qui ne dispose que d'un avis minoritaire, c'est un NON au projet sous sa forme actuelle. Elle reproche en effet au projet de ne pas installer sur son site des activités "productives" conformément à l'affectation des zones d'industries urbaines. En outre, les promoteurs ne règlent pas les problèmes de mobilité et les reportent sur les autorités publiques (commune et région). Le carrefour concerné va être complètement congestionné non seulement en semaine mais également le samedi. Evere redoute aussi d'avoir à supporter du parking sauvage à proximité du site.

Un dossier encore à suivre!

L'affaire n'est pas neuve, mais la solution se fait attendre. La STIB, pour améliorer dit-elle sa vitesse commerciale, fait payer plus cher les titres de transport achetés à bord des véhicules (en fait,en créant un surcout, elle espère décourager l'achat de titres de transport dans ses véhicules) . Cette idée pourrait sembler louable si, il existait des points de vente partout! Or, à Haren, il est impossible d'acquérir un billet hors des véhicules. Les harenois sont donc contraints de payer leur billet plus cher! Cette situation est vécue comme un véritable racket de la part d'une société qui se devrait être un service public. Cette situation est ressentie par les harenois comme un véritable comportement discriminatoire de la part de cette société qui se prétend de "service public"!

Elle est d'autement plus mal vécue, que Haren accueillant le plus grand dépôt de la STIB, subit tous les matins la pollution des dizaines de bus qui démarrent (on sait que c'est à froid qu'un diesel pollue le plus!).

Si à la SNCB, on fait payer un supplément si on ne dispose pas de billet lors de l'embarquement, celui-ci ne peut être réclamé si on monte dans le train dans une gare qui ne dispose pas de guichets ou si ceux-ci sont fermés à l'heure de l'embarquement. Du côté de la STIB, on nous répond qu'une telle "modulation" est irréalisable! Mais toujours aucune solution pour les harenois!

Mais si la STIB veut vraiment améliorer sa vitesse commerciale, elle pourrait commencer par contrôler (et sanctionner) certains de ses chauffeurs, notamment ceux qui s'arrêtent et abandonnent leur véhicule avec ses passagers pour aller se chercher des frites, leur journal ou quelque boisson. Ou encore ceux qui passent de longues minutes à raconter leur vie à leur collègue lors du changement de service! Si ce genre de situations est le fait d'une minorité, elles sont pourtant vécues au quotidien!

C'était au temps ou l'expression "service public" avait encore un sens!

Ces derniers temps, des informations en sens divers ont circulé à propos de certains projets pour Haren. Ainsi on a pu lire sur un blog tenu par une personne mal informée que le projet Neo sur le plateau du Heyzel constituait une menace pour Haren.

On pouvait ainsi lire le site de Schaerbeek (Haren) formation serait abandonné. Précisons toute de suite que ni Infrabel ni la SNCB n'ont l'intention d'abandonner ce site. Seule une partie située le long de l'avenue de Vilvorde et inoccupée depuis des années cherche acquéreur.

Si le bourgmestre a évoqué la possibilité d'y installer le futur stade national, cette hypothèse a bien vite été balayée par son échevin des sports Alain Courtois: l'indispensable dépollution des sols de ce site et les coûts de construction d'un nouveau stade sont hors de portée pour la Ville.

Par contre, le nouveau contrat de gestion signé entre la région bruxelloise et le port de Bruxelles prévoit l'acquisition de ces terrains pour y installer un pôle économique tri modal, eau-rail-route. Mabru (le marché matinal) devrait également y trouver place à terme.

Autre convoitise du port, le terrain situé à coté de la station d'épuration le long du canal. Une plate forme d'embarquement de voitures d'ocasion y serait créée pour les emmener par voie d'eau vers Anvers.

Autre piste pour la stade évoquée par le bourgmestre, l'actuel site de l'OTAN. Là encore, cette solution est balayée par Alain Courtois, d'une part pour des raisons budgétaires mais aussi de délais. L'echevin soutient en effet la candidature de Bruxelles pour accueillir l'Euro 2020. Or, l'UEFA désignera en 2014 les villes hôtes. D'ici là, il faudra prouver pouvoir disposer d'un stade aux normes. L'OTAN ne devant quitter son site actuel qu'au mieux en 2015, pour Alain Courtois, une rénovation du stade Roi Baudouin est plus réaliste. Les terrains de l'OTAN, proches du ring et de l'aéroport tout en étant sur le territoire de Bruxelles-Ville, sont de plus convoités pour y construire des bureaux. Alors, la réalité économique...

Par contre, deux projets de centres commerciaux géants constituent une réelle menace pour Haren. Le premier sera situé près du pont Van Praet et sera baptisé "Just Under the Sky". Il a déjà obtenu son permis socio-économique. C'est à ce jour le projet le plus avancé.

Le second sera situé à Machelen, à quelques centaines de mètres de Haren et est baptisé "UPLACE". La région flamande entame déjà des travaux d'infrastructure (notamment boulevard de la Woluwe) pour en faciliter l'accès.

Je reviendrai sur ces deux projets dans de futurs articles.

Le Keelbeek est cette coulée verte, chère aux harenois qui relie notre village à Diegem. En dehors de l'exploitation d'une carrière de grès (zavelsteen) il a toujours eu une vocation agricole. Des vaches y ont longtemps trouvé pâture et il  a peu, une grande partie était encore dévolue à la culture du maïs.

Malheureusement, cet espace bucolique est convoité pour  bâtir la future méga-prison. Des engins l'ont d'ailleur en partie ravagé pour  faire des études de sol semble-t-il.

Des harenois ont décidé de se réapproprier les lieux de la façon la plus pacifique qui soit: en  plantant et en  semant des fleurs!

Ces taches de couleurs seront certainement plus agréables à l'oeil que le gris du béton que nous promettent quelques fonctionnaires du fond de leur bureau!

Tous sont les bienvenus pour cette opération. Le rendez-vous est fixé le jeudi 9 mai à 13 heures rue du Keelbeek, juste après le pont de chemin de fer (à l'entrée des champs).