L'affaire n'est pas neuve, mais la solution se fait attendre. La STIB, pour améliorer dit-elle sa vitesse commerciale, fait payer plus cher les titres de transport achetés à bord des véhicules (en fait,en créant un surcout, elle espère décourager l'achat de titres de transport dans ses véhicules) . Cette idée pourrait sembler louable si, il existait des points de vente partout! Or, à Haren, il est impossible d'acquérir un billet hors des véhicules. Les harenois sont donc contraints de payer leur billet plus cher! Cette situation est vécue comme un véritable racket de la part d'une société qui se devrait être un service public. Cette situation est ressentie par les harenois comme un véritable comportement discriminatoire de la part de cette société qui se prétend de "service public"!

Elle est d'autement plus mal vécue, que Haren accueillant le plus grand dépôt de la STIB, subit tous les matins la pollution des dizaines de bus qui démarrent (on sait que c'est à froid qu'un diesel pollue le plus!).

Si à la SNCB, on fait payer un supplément si on ne dispose pas de billet lors de l'embarquement, celui-ci ne peut être réclamé si on monte dans le train dans une gare qui ne dispose pas de guichets ou si ceux-ci sont fermés à l'heure de l'embarquement. Du côté de la STIB, on nous répond qu'une telle "modulation" est irréalisable! Mais toujours aucune solution pour les harenois!

Mais si la STIB veut vraiment améliorer sa vitesse commerciale, elle pourrait commencer par contrôler (et sanctionner) certains de ses chauffeurs, notamment ceux qui s'arrêtent et abandonnent leur véhicule avec ses passagers pour aller se chercher des frites, leur journal ou quelque boisson. Ou encore ceux qui passent de longues minutes à raconter leur vie à leur collègue lors du changement de service! Si ce genre de situations est le fait d'une minorité, elles sont pourtant vécues au quotidien!

C'était au temps ou l'expression "service public" avait encore un sens!

Ces derniers temps, des informations en sens divers ont circulé à propos de certains projets pour Haren. Ainsi on a pu lire sur un blog tenu par une personne mal informée que le projet Neo sur le plateau du Heyzel constituait une menace pour Haren.

On pouvait ainsi lire le site de Schaerbeek (Haren) formation serait abandonné. Précisons toute de suite que ni Infrabel ni la SNCB n'ont l'intention d'abandonner ce site. Seule une partie située le long de l'avenue de Vilvorde et inoccupée depuis des années cherche acquéreur.

Si le bourgmestre a évoqué la possibilité d'y installer le futur stade national, cette hypothèse a bien vite été balayée par son échevin des sports Alain Courtois: l'indispensable dépollution des sols de ce site et les coûts de construction d'un nouveau stade sont hors de portée pour la Ville.

Par contre, le nouveau contrat de gestion signé entre la région bruxelloise et le port de Bruxelles prévoit l'acquisition de ces terrains pour y installer un pôle économique tri modal, eau-rail-route. Mabru (le marché matinal) devrait également y trouver place à terme.

Autre convoitise du port, le terrain situé à coté de la station d'épuration le long du canal. Une plate forme d'embarquement de voitures d'ocasion y serait créée pour les emmener par voie d'eau vers Anvers.

Autre piste pour la stade évoquée par le bourgmestre, l'actuel site de l'OTAN. Là encore, cette solution est balayée par Alain Courtois, d'une part pour des raisons budgétaires mais aussi de délais. L'echevin soutient en effet la candidature de Bruxelles pour accueillir l'Euro 2020. Or, l'UEFA désignera en 2014 les villes hôtes. D'ici là, il faudra prouver pouvoir disposer d'un stade aux normes. L'OTAN ne devant quitter son site actuel qu'au mieux en 2015, pour Alain Courtois, une rénovation du stade Roi Baudouin est plus réaliste. Les terrains de l'OTAN, proches du ring et de l'aéroport tout en étant sur le territoire de Bruxelles-Ville, sont de plus convoités pour y construire des bureaux. Alors, la réalité économique...

Par contre, deux projets de centres commerciaux géants constituent une réelle menace pour Haren. Le premier sera situé près du pont Van Praet et sera baptisé "Just Under the Sky". Il a déjà obtenu son permis socio-économique. C'est à ce jour le projet le plus avancé.

Le second sera situé à Machelen, à quelques centaines de mètres de Haren et est baptisé "UPLACE". La région flamande entame déjà des travaux d'infrastructure (notamment boulevard de la Woluwe) pour en faciliter l'accès.

Je reviendrai sur ces deux projets dans de futurs articles.

Le Keelbeek est cette coulée verte, chère aux harenois qui relie notre village à Diegem. En dehors de l'exploitation d'une carrière de grès (zavelsteen) il a toujours eu une vocation agricole. Des vaches y ont longtemps trouvé pâture et il  a peu, une grande partie était encore dévolue à la culture du maïs.

Malheureusement, cet espace bucolique est convoité pour  bâtir la future méga-prison. Des engins l'ont d'ailleur en partie ravagé pour  faire des études de sol semble-t-il.

Des harenois ont décidé de se réapproprier les lieux de la façon la plus pacifique qui soit: en  plantant et en  semant des fleurs!

Ces taches de couleurs seront certainement plus agréables à l'oeil que le gris du béton que nous promettent quelques fonctionnaires du fond de leur bureau!

Tous sont les bienvenus pour cette opération. Le rendez-vous est fixé le jeudi 9 mai à 13 heures rue du Keelbeek, juste après le pont de chemin de fer (à l'entrée des champs).

Ce n'est pas le titre d'une nouvelle fable d'Esope. Mais selon vous, qui a gagné? Ce lundi a commencé la démolition des maisons du bas de la rue de Verdun situées sous le viaduc "Diabolo".

Certes, vivre sous un viaduc ferroviaire n'est pas une perspective réjouissante. Mais une douzaine de maisons de Haren qui sont rayées d'un coup de la carte, c'est tout un quartier qui disparaît! Même l'usine de colle subit le même sort. Seul le bistrot situé au coin de la rue de Verdun et de la rue du Dobbelenberg (actuellement sans exploitant) est épargné en attendant la venue de la future prison nous murmure-t-on du côté du propriétaire.

Encore un morceau de Haren grignotté!

Conséquence indirecte des travaux de démolition rue de Verdun, le trafic est détourné vers la rue du Pré au Oies et la rue Twyeninck. Cela concerne aussi les bus 64 qui doivent donc affronter le casse-vitesse trop haut au carrefour de la rue Twyeninck et de la rue de Verdun. Même avec des chauffeurs attentifs, cela cause pour le moins un inconfort pour les passagers (c'est un euphémisme) j'ai malheureusement pu en faire l'expérience moi-même! 

Avec le retour des beaux jours, la tentation est grande de se créer un moment de convivialité autour d'un barbecue. Mais saviez-vous qu'à Bruxelles Ville (donc à Haren) cette pratique est encadrée par un réglement?

C'est en fait un réglement de police, et s'il n'est pas trop contraignant, il est surtout basé sur le bon sens.

En pratique, il est permis d'utiliser des fourneaux fixes ou mobiles dans les jardins privés (pas question de faire un feu de camp dans son jardin). Il est donc interdit de faire un barbecue sur un balcon, une plate-forme ou un toit.

Le réglement de police prévoit aussi: "il est interdit d’incommoder de manière intempestive le voisinage par des fumées, odeurs ou émanations quelconques, ainsi que par des poussières ou projectiles de toute nature."

Les barbecues sont interdits dans les parcs et espaces verts sauf si un endroit est spécifiquement désigné à cet effet (il n'y en a pas dans les parcs de Haren).

Les barbecues sont aussi interdits sur la voie publique, sauf autorisation expresse du Bourgmestre aux conditions imposées par les pompiers. 

Que ceci ne vous empèche pas d'apprécier la belle saison!