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Connaissez-vous votre voisin? Les personnes que vous croisez tous les jours dans votre rue? Pas sur! Et pourtant cela pourrait être enrichissant.
C'est partant de ce constat, que depuis quelques années, est organisé à travers l'Europe la "Fête des Voisins" la dernière semaine de mai. En Belgique on en sera cette année à la dixième édition.
Si dans certains quartiers de Haren, dont le mien, on attend pas telle ocasion pour organiser ce rendez-vous de convivialité, il n'en va pas de même partout. Aussi ce 31 mai est une excellente occasion de se rencontrer et de se parler entre harenois.
Cette année, c'est la Maison de Quartier qui a pris naturellement l'initiative. Elle nous propose donc de se rencontrer ce vendredi 31 mai entre 14 et 20 heures (ou bien plus) sur le principe de l'auberge espagnole (chacun apporte quelque chose à boire ou à manger à partager...).
Mais des animations pour petits et grands seront aussi proposées: jeux, dessins à la craie, jam de percussion...
Rendez-vous est donc donné ce vendredi 31 mai à partir de 14 heures sur la place de Haren, rue Cortenbach! Et si vous avez le Soleil comme voisin, n'hésitez pas à l'inviter!
Ce n'est pas la première fois que je parle sur ce blog des maisons inoccupées rue de la Paroisse et qui appartiennent au Foyer bruxellois (donc indirectement à la Ville). Cela fait des années que ces maisons, à vocation de logement social sont à l'état d'abandon et se dégradent. Et pourtant, il y aurait plus de 40000 demandes pour un logement social en région bruxelloise. Jusqu'à présent, on nous avait répondu que le dossier de rénovation suivait son long... parcours administratif (entre Ville et Région).
Il semblerait qu'il soit en passe de connaître le bout du tunnel. En effet, lors de la dernière réunion de concertation, un architecte est venu présenter un projet de rénovation. Toutefois, il ne faudra pas être pressé, les travaux ne devraient débuter que fin 2014 début 2015!
Il semble que les procédures soient plus longues pour entretenir son patrimoine que pour construire 1000 cages à lapins!
Si ces maisons avaient appartenu à un propriétaire privé, le code du logement bruxellois aurait permis à la région de lui infliger de lourdes amendes administratives:
"Maintenir inoccupé un immeuble ou une partie de bâtiment destiné au logement constitue une infraction administrative au Code Bruxellois du Logement.
Cette disposition vise à lutter contre les nombreux logementsvides en Région de Bruxelles-Capitale en incitant les propriétaires à remettre leur bien sur le marché locatif ou à envisager toute autre possibilité permettant une occupation optimale du parc résidentiel.
(...)
Le montant de l’amende encourue s’élève à 500 € par mètre courant de façade, multiplié par le nombre de niveaux inoccupés et le nombre d’années d’inoccupation. Les sous-sols et combles non aménagés ne sont pas retenus dans ce calcul. (...)"
Vu le nombre de logements vides de cette cité et le nombre d'années que cette situation perdure, je vous laisse deviner le montant de l'amende qui serait due!
Un des plus ardents défenseurs de cette disposition n'est autre que l'ancien président du Foyer bruxellois (actuellement échevin)! Les cordonniers sont vraiment les plus mal chaussés!
Non, il n'y a pas de faute dans le titre, c'est le chemin de fer qui est demandé! Il y a quelques jours, les "Verts" ont proposé de créer un Réseau Express Bruxellois en utilisant les arrêts SNCB existants. Il est vrai que le RER, promis au départ pour le début des années 2000 se fait attendre (2020???).
Et pourtant, comme le constatent ces partis, les infrastructures existent et ne demandent qu'à être utilisées! Mais pour les patrons du rail belge, il ne s'agit pas de rentrer en concurrence avec les transports régionaux (la STIB) même si une collaboration au niveau tarification existe déjà. Et puis pour eux (les dirigeants des chemins de fer) ce ne serait pas RENTABLE! Oublient-ils que les chemins de fer sont un service public et qu'à ce titre ils reçoivent une dotation de l'Etat (donc des citoyens) pas moins de 14 millions d'euros entre 2008 et 2012. Il est vrai que quand on gagne près de 500000€ brut par an plus les avantages, on peut être déconnecté de la réalité!
A Haren, il subsiste deux gares (arrêts serait correct). HAREN sur la ligne 26 qui relie Vilvorde (parfois Malines) à Hal nous met en communication avec l'est de la Ville. Bordet, Evere, Merode, Delta... De Haren à Delta par le train il n'y a que 18 minutes. Même des employés de la STIB qui doivent aller du dépot de Haren à celui de Delta utilisent le train plutôt que les transports de leur société!!! En semaine, il y a trois liaisons par heure dans chaque sens... avant 20 heures... après plus rien tout comme le week end
Sur la ligne 36 (Louvain-Bruxelles) il y a deux trains par heure en semaine et un le week end. La gare centrale n'est qu'à 13 minute de Haren-Sud!
Les harenois sont peu nombreux à utiliser les gares, et pourtant, c'est un moyen rapide de gagner la ville et éventuellement d'utiliser d'autres moyens de transports. Par contre, ce moyen de transport semble bien adopté par des navetteurs travaillant dans des entreprises harenoises.
Il est vrai que l'état et l'entretien de ces gares n'est pas très engageant pour les usagers.
Mais il est plus que temps de penser en terme d'intermodalilité des moyens de déplacement (n'en déplaise aux incompétents surpayés qui se sont empètrés dans le dossier Fyra). La nébuleuse SNCB semble privilégier en ce moment les liaisons longues distances, et particulièrement les liaisons internationales. Il serait temps que nos politiciens "recadrent" les choses!
Pour les nostalgiques d'une époque révolue:
Pour information, Infrabel compte rénover la station de Haren en prolongeant les quais (trop courts) et en mettant en place une nouvelle passerelle. Les travaux devraient débuter dès que le pont Harenheyde sera terminé.
Situé en région flamande, les harenois ont peu de prise sur ce projet. Et pourtant il est situé sur le seuil de leur porte. Je veux parler du projet "UPLACE" officiellement à Machelen (sous le viaduc du Ring) mais très (trop?) proche de Haren!
Quelles seront les conséquences pour notre village?
Pour nos derniers commerces de proximité, cette installation n'aura probablement aucune influence, les enseignes concernées n'étant pas concurrentes
Au niveau mobilité, par contre, l'implantation d'un tel méga-centre commercial aura forcément des implications. Ce complexe sera déservi directement par l' avenue de Vilvorde (ou Schaarbeeklei), le boulevard de la Woluwe et le Ring. Pour ce dernier, déjà saturé, la région flamande voudrait l'élargir pour en augmenter la capacité. Sauf qu'à hauteur du viaduc de Vilvorde, donc à proximité de UPLACE, cela n'est pas possible (ou trop coûteux).
DE LIJN envisage de créer de nouvelles lignes de tramways vers et autour Bruxelles. Dont une qui partirait de Jette pour rejoindre Zaventem et passerait donc par Machelen. Ce projet est loin de faire l'unanimité en Flandre. Autre conséquence au niveau des transports, l'arrêt de Buda (anciennement Haren Buda) serait déplacé de 1000 mètres vers la Kerklaan; privant ainsi certains harenois d'un moyen de transport public!
Dernier point, ce projet prévoit l'édification d'une haute tour. Dans un premier temps l'administration de l'aéronautique a émis des objections avant de revenir sur sa décision. Mais quelles seront les conséquences de la construction de cette tour sur les routes aériennes et donc sur Haren?
En principe, le 30 avril, la circulation devait être entièrement rétablie rue Harenheyde, le nouveau pont enjambant la ligne 26 devant être entièrement terminé pour cette date.
Mais voici qu'Infrabel informe les habitants, qu'en raison des conditions climatiques, du retard a été pris dans le planning et que tout ne serait terminé que début juillet, soit deux mois de retard!
Certes, cette année la météo a été très capricieuse, mais entre le 24 février (conformément au planning initial), date à laquelle l'ancien pont a été retiré pour être remplacé la même nuit par la nouvelle structure et la date du 30 avril le chantier aurait donc pris deux mois de retard en l'espace de... deux mois et une semaine. Il n'aurait donc connu dans l'intervalle qu'une semaine de travail effectif!
Des riverains se posent des questions, et se demandent si l'estimation initiale de la durée des travaux n'était pas volontairement sous évaluée, au moins dans la communication à ceux qui en subissent les désagréments.
Connaissez-vous votre voisin? Les personnes que vous croisez tous les jours dans votre rue? Pas sur! Et pourtant cela pourrait être enrichissant.
