Brussels Airport a publié ses chiffres pour l'année 2014. Le nombre de passagers a progressé de 14,6 % alors que dans le même temps, le nombre de mouvements d'avions a diminué. Comment expliquer cela?

En fait, les compagnies utilisent des avions de plus grande capacité et leur taux de remplissage est amélioré.

Les harenois ont-ils été moins incommodés? Au contraire, quand on les interroge, ils semblent avoir été davantage dérangés par les nuisances aériennes.

Comment expliquer cela? Qui dit avions plus gros, dit avions plus bruyants et s'ils sont davantage remplis, ils sont plus lourds et mettent donc plus de temps à prendre de l'altitude. De plus, en 2014, la piste 25 droite, celle qui "arrose" directement Haren a été utilisée de manière plus intensive. D'où le ressenti des harenois!

Trouver des sacs poubelle blancs d'une capacité de 80 litres dans le commerce, est pratiquement impossible en ce début du mois de janvier. Et pour cause, le précédent gouvernement bruxellois avait décidé d'en arrêter la production. Si cette mesure ne se fait sentir que maintenant, c'est qu'il fallait épuiser les stocks existants. Cette décision avait été prise parce que ces sacs avaient été jugé trop fragiles et se déchiraient facilement salissant ainsi l'espace public et en outre, certains avaient tendance à trop les charger (un règlement limite le poids des sacs à 15 kg, pour ménager la santé des éboueurs). Seuls les sacs d'une capacité de 40 et de 60 litres sont encore en production.

Le précédent ministre avait même envisagé de revenir aux poubelles "en dur". Mais cette option devait faire l'objet d'études car mal adapté à certains types de logements.

Mais pour revenir à nos sacs de 80 litres, on apprend aujourd'hui que la secrétaire d'Etat, Fadila Laanan revenait sur la décision du gouvernement précédent en relançant la production de ces sacs. Ce n'est pas la première fois qu'elle se distingue dans cette matière, elle avait il y a peu envisagé de ne plus faire qu'une seule collecte par semaine.

Enfin, tout ça n'est pas perdu pour tout le monde:

"Du vent dans les branches, nous n'irons pas au parc!" Ce pourrait être le titre d'une chanson, c'est en fait le refrain que nous chante l'IBGE chaque fois que des vents violents sont annoncés.

C'est pour des raisons évidentes de sécurité que l'Institut Bruxellois pour la Gestion de l'Environnement décide de fermer les parcs lors des phénomènes tempétueux.

Si à Haren, fermer le parc Arthur Maes ou le cimetière (assimilé à un parc) semble aisé, ceux-ci étant clôturés et pouvant être fermé par une grille, ce n'est pas le cas de tous les parcs du village.

Pour dissuader les promeneurs, de simples rubans en ferment timidement les accès (autrefois, il y avait un panneau d'information, ce n'est plus le cas à présent). C'est fort peu dissuasif en vérité et j'ai pu constater que plusieurs personnes bravaient l'interdit. Pourtant la prudence élémentaire devrait inciter à éviter la proximité de grands arbres en cas de vents violents (idem pour l'emplacement de parking de votre véhicule).

De récents événements ont encore mis en évidence le manque de présence policière à Haren. C'est ainsi que la nuit de la Saint-Sylvestre, alors qu'un harenois avait appelé le central pour des troubles et une agression, il lui fut répondu qu'aucune patrouille n'était disponible pour Haren, toute les forces ayant été mobilisées pour l'événement voulu par le bourgmestre au centre de Bruxelles!

Et pourtant, ce 3 novembre, le bourgmestre Yvan Mayeur et le premier échevin Alain Courtois présentaient à la presse puis au Conseil Communal le projet de réforme de l'organisation de la zone de police.

Partant du principe que les citoyens ont droit à une même qualité de service que les chefs d'états en visite à Bruxelles, ce projet entend réorganiser la police pour la rapprocher des citoyens.

Dans le projet, on trouve donc la création de nouveaux commissariats ouverts 7 jours sur 7, 24h sur 24 tout en maintenant des antennes décentralisées. Le nombre de patrouilles 101 (intervention) sera aussi augmenté de même que les patrouilles proactives (de quartier). Ces mesures seront possibles en allégeant les tâches administratives des policiers pour les remettre sur le terrain.

Mais qu'en sera-t-il pour Haren?

L'antenne restera ouverte, mais aucune précision concernant ses horaires n'est encore donnée. Il n'y aura pas de patrouille 101 en permanence, en cas d'intervention, celles-ci devront venir de Laeken ou de Neder-over-Heembeek (ou elles sont renforcées) avec un temps d'intervention plutôt long, et aucune patrouille proactive n'est en ce moment prévue.

Pas de quoi rassurer les harenois, qui certes n'ont qu'un poids électoral négligeable, mais qui font face à une petite criminalité grandissante, l'absence policière dans les rues du village donnant un sentiment d'impunité aux délinquants!

Et en plus, Yvan Mayeur et d'autres échevins n'ont même plus la politesse de venir à la rencontre des harenois pour les entendre lors des forums de quartier et autres réunions publiques. Cela est ressenti comme étant encore une marque de mépris de la part des élus à l'égard des habitants de Haren!

La chaussée de Haecht à Haren sera-t-elle bouchée tel le nez d'une personne enrhumée en 2015? Déjà saturée au heures de pointe, elle devrait voir son trafic s'accroitre avec l'ouverture de nouvelles infrastructures entre Bordet et le boulevard de la Woluwe.

A commencer par l'ouverture du plus grand Décathlon de Belgique qui devrait générer du trafic à toute heure de la journée y compris le week end. Et ce d'autant plus qu'en dehors du magasin de sport, trois autres enseignes (certes de moindre importance) devraient trouver place sur ce site.

Le nouveau site de l'OTAN devrait aussi entrer en fonction en 2015 (mais des retards restent possibles). Et si l'entrée principale est du coté du boulevard Leopold III, une entrée pour le personnel et les fournisseurs se situe à l'angle de la chaussée de Haecht et de la rue Arthur Maes.

Un important complexe de logements verra le jour entre la rue du Witloof et la chaussée de Haecht, générant un important trafic domestique.

Et puisque tous ces véhicules bloqués dans les embouteillages auront besoin de carburant, une nouvelle station-service sera bâtie face au Aldi.

Tout cela inquiète les harenois. Déjà, dans les conditions actuelles, une partie du trafic de transit évite la chaussée de Haecht aux heures de pointe en empruntant la rue de Verdun. Une autre crainte est que si la rue du Pré aux Oies est entièrement macadamisée comme le souhaite l'échevine Els Ampe, celle-ci ne serve d'itinéraire de délestage à la chaussée d'Haecht saturée. Et ce ne sont pas quelques "coussins berlinois" qui décourageront le trafic de transit, l'expérience montre que nombre d'automobilistes écrasent le champignon entre deux dispositifs ralentisseurs.

Et à quoi ressemblera le trafic si la méga prison s'installe à Haren?