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Voici une enquête publique en cours à Haren:
Permis d'urbanisme. L'enquête publique se déroule du 07/06/2013 au 21/06/2013:
Harenberg, 132
Il s'agit de la régularisation de travaux déjà réalisés, à savoir la construction d'une veranda et d'un garage indépendant le long du mur mitoyen.
Voici deux offres d'emploi proposées par le GIAL.
Pour rappel, depuis 1993, GIAL fournit des services informatiques aux administrations. Fort de son expérience avec la Ville de Bruxelles, GIAL a étendu son offre aux services publics communaux, provinciaux, régionaux, communautaires ainsi qu'aux ASBL paracommunales.
GIAL recherche un technical analyst HR access (H/F) qui renforcera l'équipe en charge de l'évolution et de la maintenance des solutions informatiques mises en place principalement à la Ville de Bruxelles dans le domaine de la gestion des ressources humaines.
GIAL recherche un functional analyst HR-payroll (H/F) pour renforcera l'équipe en charge de l'évolution et de la maintenance des solutions informatiques mises en place principalement à la Ville de Bruxelles dans le domaine de la paie avec les déclaratifs associés.
Ce n'est pas la première fois que je parle sur ce blog des maisons inoccupées rue de la Paroisse et qui appartiennent au Foyer bruxellois (donc indirectement à la Ville). Cela fait des années que ces maisons, à vocation de logement social sont à l'état d'abandon et se dégradent. Et pourtant, il y aurait plus de 40000 demandes pour un logement social en région bruxelloise. Jusqu'à présent, on nous avait répondu que le dossier de rénovation suivait son long... parcours administratif (entre Ville et Région).
Il semblerait qu'il soit en passe de connaître le bout du tunnel. En effet, lors de la dernière réunion de concertation, un architecte est venu présenter un projet de rénovation. Toutefois, il ne faudra pas être pressé, les travaux ne devraient débuter que fin 2014 début 2015!
Il semble que les procédures soient plus longues pour entretenir son patrimoine que pour construire 1000 cages à lapins!
Si ces maisons avaient appartenu à un propriétaire privé, le code du logement bruxellois aurait permis à la région de lui infliger de lourdes amendes administratives:
"Maintenir inoccupé un immeuble ou une partie de bâtiment destiné au logement constitue une infraction administrative au Code Bruxellois du Logement.
Cette disposition vise à lutter contre les nombreux logements vides en Région de Bruxelles-Capitale en incitant les propriétaires à remettre leur bien sur le marché locatif ou à envisager toute autre possibilité permettant une occupation optimale du parc résidentiel.
(...)
Le montant de l’amende encourue s’élève à 500 € par mètre courant de façade, multiplié par le nombre de niveaux inoccupés et le nombre d’années d’inoccupation. Les sous-sols et combles non aménagés ne sont pas retenus dans ce calcul. (...)"
Vu le nombre de logements vides de cette cité et le nombre d'années que cette situation perdure, je vous laisse deviner le montant de l'amende qui serait due!
Un des plus ardents défenseurs de cette disposition n'est autre que l'ancien président du Foyer bruxellois (actuellement échevin)! Les cordonniers sont vraiment les plus mal chaussés!
Non, il n'y a pas de faute dans le titre, c'est le chemin de fer qui est demandé! Il y a quelques jours, les "Verts" ont proposé de créer un Réseau Express Bruxellois en utilisant les arrêts SNCB existants. Il est vrai que le RER, promis au départ pour le début des années 2000 se fait attendre (2020???).
Et pourtant, comme le constatent ces partis, les infrastructures existent et ne demandent qu'à être utilisées! Mais pour les patrons du rail belge, il ne s'agit pas de rentrer en concurrence avec les transports régionaux (la STIB) même si une collaboration au niveau tarification existe déjà. Et puis pour eux (les dirigeants des chemins de fer) ce ne serait pas RENTABLE! Oublient-ils que les chemins de fer sont un service public et qu'à ce titre ils reçoivent une dotation de l'Etat (donc des citoyens) pas moins de 14 millions d'euros entre 2008 et 2012. Il est vrai que quand on gagne près de 500000€ brut par an plus les avantages, on peut être déconnecté de la réalité!
A Haren, il subsiste deux gares (arrêts serait correct). HAREN sur la ligne 26 qui relie Vilvorde (parfois Malines) à Hal nous met en communication avec l'est de la Ville. Bordet, Evere, Merode, Delta... De Haren à Delta par le train il n'y a que 18 minutes. Même des employés de la STIB qui doivent aller du dépot de Haren à celui de Delta utilisent le train plutôt que les transports de leur société!!! En semaine, il y a trois liaisons par heure dans chaque sens... avant 20 heures... après plus rien tout comme le week end
Sur la ligne 36 (Louvain-Bruxelles) il y a deux trains par heure en semaine et un le week end. La gare centrale n'est qu'à 13 minute de Haren-Sud!
Les harenois sont peu nombreux à utiliser les gares, et pourtant, c'est un moyen rapide de gagner la ville et éventuellement d'utiliser d'autres moyens de transports. Par contre, ce moyen de transport semble bien adopté par des navetteurs travaillant dans des entreprises harenoises.
Il est vrai que l'état et l'entretien de ces gares n'est pas très engageant pour les usagers.
Mais il est plus que temps de penser en terme d'intermodalilité des moyens de déplacement (n'en déplaise aux incompétents surpayés qui se sont empètrés dans le dossier Fyra). La nébuleuse SNCB semble privilégier en ce moment les liaisons longues distances, et particulièrement les liaisons internationales. Il serait temps que nos politiciens "recadrent" les choses!
Pour les nostalgiques d'une époque révolue:
Pour information, Infrabel compte rénover la station de Haren en prolongeant les quais (trop courts) et en mettant en place une nouvelle passerelle. Les travaux devraient débuter dès que le pont Harenheyde sera terminé.
Les Brektabeen vous invitent ce dimanche 26 mai à 15h à vous promener en leur compagnie dans Haren. Rendez-vous rue Cortenbach, face à la Maison de Quartier.
Au plaisir de se rencontrer sur nos sentiers.