Dès le 9 décembre, une nouvelle silhouette fera son apparition dans le paysage de Haren. Il s'agit du Fyra, le nouveau train à grande vitesse qui reliera toutes les heures Bruxelles à Amsterdam. Capable de rouler à 250 km/h (moins que le Thalys), il permettra de gagner 68 minutes entre les deux villes.

Ce train, dont la mise en service a quelques années de retard (!?), nous l'avions déjà apperçu il y a un an en gare de formation. Il empruntera le nouveau viaduc qui marque l'horizon de notre village.

Bien que l'oeuvre du styliste Pininfarina, ses lignes sont bien moins fluides que celles du Thalys ou de l'ICE.

Au moment ou j'écris ces lignes, les réservations ne sont pas encore ouvertes. Mais sachez que pour emprunter ce train, nul n'est besoin de rendre visite à nos voisins bataves, vous pourrez aussi le prendre pour vous rendre à Anvers; du haut du viaduc Diabolo, vous aurez alors une vue inédite sur notre village!

Le paysage commercial de Haren a bien changé au fil des années. Songez que dans les années septante, notre village comptait jusqu'à quatre épiceries, deux bouchers, un boulanger, deux coiffeurs, un cordonnier, un marchand de papiers peints, un horloger/bijoutier, un garage/station-service (rue de Verdun)sans compter un bureau de poste et quatre agences bancaires! Un crèmier livrait le lait à domicile de même qu'un "brasseur" pour les autres boissons. Bouchers et boulanger assuraient aussi les livraisons à domicile à... vélo! En outre, un poissonnier ambulant passait deux fois par semaine dans toutes les rues.

Les épiceries a l'époque avaient peu de légumes à vendre, et pour cause, ce que les harenois ne cultivaient pas dans leur propre potager, ils allaient le chercher directement chez les maraîchers encore nombreux à l'époque dans notre village.

Hélas, lorsque la STIB a décidé d'implanter son dépot à Haren, elle a exproprié les meilleures terres agricoles, forçant les cultivateurs à prendre leur retraite. La population a commencé à changer. De jeunes couples sont venu avec de nouvelles habitudes. Plus "urbains", ils travaillent souvent tous les deux et disposent de leur véhicule personnel. Ils ne font leurs courses qu'une fois par semaine, en grande surface (qui se développent à la même époque). Les petits commerces de Haren disparaissent alors, faute de succession ou de repreneur.

Depuis, il y a eu plusieurs tentatives pour réimplanter des commerces de proximité, mais apparemment, seule l'épicerie semble avoir réussi.

La Flandre envisage, au travers de la société DE LIJN, de créer quatre lignes de trams vers et autour de Bruxelles. Si les points de départ et d'arrivée sont déjà déterminés, les itinéraires exacts ne le sont pas encore. C'est pourquoi la région flamande a lancé une vaste enquête publique ce 12 novembre et qui se prolongera jusqu'au 11 janvier 2013.

Haren serait potentiellement concerné par deux de ces lignes:

La première relierait Jette à Tervueren en passant par Vilvorde et l'aéroport de Bruxelles-National. Ce faisant, cette ligne passerait par Machelen pour déservir le futur complexe commercial "Uplace" (à la limite de Haren) et passerait boulevard de la Woluwe, déservant ainsi la future prison.

La seconde partirait de Heist-op-den-Berg, Haecht et irait jusqu'à la gare du Nord en passant par Bruxelles-National et en déservant le futur nouveau siège de l'Otan (côté rue de la Fusée). Dans Bruxelles, il est prévu que DE LIJN utilise les voies existantes de la STIB.

Mais rien n'est encore fait, le gouvernement flamand ne devrait examiner les conclusions de l'enquête publique qu'en été 2013, et là, si tout va bien, un long processus se mettra en place (soumissions pour les travaux, enquêtes et permis, soumissions pour le matériel roulant qui doit être compatible avec les voies de la STIB, négociations avec la région bruxelloise et la STIB...) Bref, il faudra encore de nombreuses années avant que ce projet ne voit le jour.

Rappelons toutefois qu'il y a de nombreuses années, un tramway vicinal passait par Haren. Il reliait déjà Haecht au centre de Bruxelles en passant par l'ancienne chaussée de Haecht. Faire et défaire...

Comment réunir un maximum de harenois en un seul lieu? Avec le mot magique: moules! Ça marche à tous les coups, et les associations soucieuses de faire rentrer de l'argent dans leurs caisses l'ont bien compris. La Basisschool Kameleon en propose même deux fois par an: en août lors de leur Vlaamse Kermis et en novembre. Et le succès est tel, que malgré la taille de la salle, il faut souvent attendre avant de pouvoir disposer d'une table. Il faut dire que les casseroles sont généreuses et les moules d'un calibre que peu de restaurants proposent encore.

MOSSELFEEST le dimanche 18 novembre de 11h30 à 16h30 à la Sint Jozefzaal de la Basisschool Kameleon, rue Servandoni

Le reportage de HAREN tv tourné lors de la Vlaamse Kermis d'août 2011:

Défavorable! Tel est l'avis unanime rendu par la commission de concertation du 6 novembre à propos du projet immobilier porté par Euro Beauty et l'investisseur américain Errol Rainess.

Il faut dire que ce projet était plutôt mégalomaniaque (177 logements et 185 places de parking relire "La menace d'un promoteur mégalomane" en cliquant ici) et s'inscrivait mal dans le bâti existant comme l'a souligné la commission dans ses attendus.

La mobilisation des habitants a été forte, et leur argumentation face à la commission bien préparée. Comme Dominique, qui s'est intéressée plus particulièrement aux problèmes de mobilité que poseraient le projet. Elle a monté un dossier très complet en se basant sur l'étude qu'Agora avait réalisé en vue de l'implantation de la prison, mais aussi en réalisant elle-même ses propres comptages de trafic. Alors que ce n'est pas son métier (elle est nutritionniste) la qualité de son dossier a certainement impressionné la commission.

Mais comme le souligne un riverain, le promoteur risque de revenir à la charge avec un nouveau projet. Il faut donc rester vigilant!