Faux en écriture, corruption, prises d'intérêts et infractions aux règles des adjudications publiques, c'est ce que le tribunal correctionnel de Bruxelles a reproché dans son jugement à l'égard d'entrepreneurs et de fonctionnaires de la Régie des Bâtiments. Le tribunal, dans un jugement de 390 pages et dont la lecture a duré 7 heures ce 2 avril, estime en outre qu'il y a association de  malfaiteurs et que les inculpés se sont donc rendus coupables de constitution de bande.

Des fonctionnaires au plus haut niveau étaient impliqué dans ce système et les entrepreneurs étaient placés devant ce choix: soit y participer, soit ne plus obtenir de marché de la Régie des Bâtiments.

Les peines prononcées vont de trois mois à deux ans de prison avec sursis (plus des amendes et la confiscation de sommes d'argent). Il est probable que si le tribunal n'avait pas reconnu que le délai raisonnable était dépassé, les peines auraient été plus lourdes.

La Régie des Bâtiments s'était constituée partie civile dans ce procès ce que contestait le ministère public, estimant que la Régie ne s'était pas comportée en victime, n'écartant pas les fonctionnaires impliqués voire même en offrant des promotions à certains et surtout, par son manque de mécanisme de contrôle, a permis la mise en place de ce système frauduleux. Le tribunal a suivi le procureur.

Ce procès n'est certainement pas le dernier du genre: deux instructions pour des faits similaires sont en cours et d'autres fonctionnaires de la Régie des Bâtiments devraient bientôt se retrouver devant le tribunal.

Comment faire confiance en cette administration qui tient absolument à construire la méga prison à Haren (pour y loger ses propres fonctionnaires???)?

Plusieurs épiceries, boucheries, boulangerie, poissonnerie, librairie, mercerie, tailleur, cordonnier, fleuriste, tapissier, horloger-bijoutier... les anciens harenois se souviennent de la présence de tous ces commerces dans notre village.

Et à présent, la plupart de ces petits commerces ont disparu de Haren. Certains incriminent le développement de la grande distribution. Et pourtant, si on va voir dans le village voisin de Diegem qui a une densité de population comparable, les commerces de proximité  sont nombreux et semblent florissants.

Ne faudrait-il pas chercher du côté de la politique (notamment taxatoire) de la Ville? L'échevine Marion Lemesre devrait se préoccuper de nos commerçants et pas uniquement de ceux du centre-ville!

Je ne résiste pas à la tentation de vous montrer ce film qui présente quelques commerces d'autrefois à Haren:

Le Conseil Communal de la Ville de Bruxelles devrait approuver ce 30 mars la mise en vente de 6 maisons unifamiliales nouvellement construites à Harenberg (entre les 232 et 242).

Pour permettre l'accession à la propriété de jeunes ménages aux revenus moyens, la formule de vente est un peu particulière. En effet, les acquéreurs n'achèteront que la maison au prix de la construction. Le terrain lui leur sera proposé sous forme d'emphytéose de 50 ans.

Le prix des maisons est fixé à 207 848,77 € (hors t.v.a et hors frais notariés) le bail emphytéotique est fixé selon le lot entre 50 et 75 € par mois (indexé).

La Ville de Bruxelles offre bon nombre d'infrastructures et de services à ses habitants, et donc en principe aux harenois. Il en va ainsi pour les stages sportifs de vacances ou pour les écoles secondaires. Sauf que ceux proposés à nos jeunes sont organisés à Neder over Heembeek. Sur une carte, cette partie de Bruxelles est proche de notre village. Mais en pratique, à moins de posséder son propre moyen de transport (et pour autant que le pont de Buda ne soit pas levé) se rendre à Neder est une galère.

J'en ai fais moi-même l'expérience, utiliser les transports en commun au départ de Haren pour se rendre à Neder est pratiquement plus long que d'aller à ... Paris!

Par le passé, il y a bien eu un projet de prolonger le Houtweg en passant au dessus de Schaerbeek-Formation et du canal, ce qui aurait permis de créer une ligne de bus entre les deux entités; mais le prix exorbitant des ouvrages d'art nécessaires pour enjamber le chemin de fer et la voie d'eau ont vite fait abandonner ce projet.

Alors puisque Neder et Haren sont proches à vol d'oiseaux, pourquoi ne pas les relier par voie aérienne? Non pas par avion (Haren paie déjà un lourd tribu à l'aviation) mais grâce  un téléphérique!

Un tel moyen de transport n'est pas réservé aux régions montagneuses mais permet de franchir des obstacles (ici, Schaerbeek-Formation et le canal) à moindre coût. Cela coûte en tout cas moins cher qu'un métro et les cabines peuvent accueillir plusieurs dizaines de passagers.

Imaginez donc un téléphérique qui partirait de la gare de Haren-Sud pour rejoindre l'hôpital militaire. Cela donnerait aux harenois un accès facile à la piscine, au centre sportif et aux écoles de Neder (sans oublier le reste) et au habitants de Neder, l'accès au chemin de fer et au futur réseau suburbain.

Ce rêve est suspendu à un fil...

Voici une question posée par une député (OPEN VLD) au ministre de la Justice à propos de la future prison de Haren et la réponse:

Question orale posée au ministre de la Justice par madame Van Cauter à propos de la nouvelle prison à Haren.

Monsieur le ministre,
Vous prévoyez, avec votre collègue responsable pour la Régie des Bâtiments, la construction d'une prison à Haren, qui, avec une capacité de plus que mille détenus, sera une des plus grandes prisons de notre pays. Cette prison est destinée à remplacer les prisons de Forest et Saint-Gilles, ce qui est compréhensible étant donné l'état dans lequel ils se trouvent.
Chacun de nous a pu prendre connaissance des préoccupations des riverains, entre autres en ce qui concerne l'emplacement, le financement, la disparition d’une zone de nature et ainsi de suite. Peut-être ceci est la raison pour laquelle il y a des rumeurs qui circulent, comme le fait que la construction, ou au moins l'emplacement choisi pour la construction et/ou le financement fondé sur des PPS n’a pas lieu.
Monsieur le ministre, vous comprenez que ces rumeurs, qui circulent, nous rendent un peu inquiet, et donc j’avais un nombre de questions pour vous à l’occasion de ceci :
1. pour quelle date doit être délivré le permis de bâtir, pour quand les permis (urbanisme et
environnement) tous les permis ( d’urbanisme et d’environnement) doivent être là ?
2. à quel stade est le projet actuellement ?
3. quelle est la date prévue à laquelle la prison pourra commencer à recevoir des détenus ?
4. Y a-t-il des problèmes réels avec respectivement le site d'implantation, l'accessibilité et/ou le
financement ? Et, si oui, de quels problèmes s’agit-il exactement ?

Réponse du ministre :

NOUVELLE PRISON DE HAREN
Trouver un emplacement approprié pour une prison n’est jamais facile, et certainement pas à Bruxelles.
L'espace disponible à Bruxelles est très limité, donc pour des projets de cette taille, il y a peu de sites qui peuvent être pris en considération.
Je suis conscient des préoccupations des riverains.
Mais je peux vous assurer que j’y fais tout, et que mes prédécesseurs l'ont fait dans le passé, d'associer et d’informer au maximum toutes les parties prenantes et ainsi, dans la mesure du possible tenir compte de leurs remarques et d’éventuellement prévoir des adaptations.
Cependant, je ne suis pas au courant des rumeurs auxquelles vous référez.
Le dossier de demande de permis a été introduit en décembre 2013. Comme vous le savez probablement, les procédures sont longues et compliquées.
En ce qui concerne le permis de bâtir et le permis d'environnement, on espère d’obtenir un permis mi-2015 ou en début du deuxième semestre. Mais cela dépend de la procédure en cours.
Après l'enquête publique et les résultats de l'étude d'impact, nous aurons une vision plus claire à ce sujet. Actuellement, le calendrier prévoit l'ouverture de la prison en 2018.
La procédure de permis pour le chemin d'accès est déjà achevée et à la fin de la semaine dernière, la Régie a obtenu le permis de bâtir à partir de la flandre.
En ce qui concerne la mobilité, il y a eu de longues discussions avec des efforts acharnés de toutes les parties pour parvenir à une solution dans laquelle tout le monde peut se retrouver et qui provoquera lequel le moindre inconvénient.
Ces dossiers sont traités en étroite collaboration avec la Régie qui est aussi en charge du suivi des dossiers de permis.