La nouvelle caserne des pompiers située à l'hopital Paul Brien est enfin opérationnelle. Elle vient en remplacement de l'ancien poste avancé Diamant dont les bâtiments étaient devenus insalubres.

Quel rapport avec Haren? Et bien le poste d'Evere, situé avenue Jules Bordet (le long du cimetière de Bruxelles) et qui déssert directement Haren va aussi être supprimé et ses effectifs tranférés au nouveau poste Paul Brien, tant pour le service incendie que pour les ambulances!

En dehors de l'allongement de la distance (900 mètres de plus) ce sont les voies d'accès entre la caserne et notre village qui font craindre un accroissement du temps d'intervention. En effet, pour accéder à Haren, les secours devront emprunter soit la chaussée de Haecht soit la chaussée d'Helmet, deux axes dont on connait la congestion même en dehors des heures de pointe. Et en cas d'urgence, chaque seconde compte!

Du côté des autorités on répond qu'il faut rationaliser. Mais cette réponse est-elle responsable lorsque des vies peuvent être en jeu?

Pour rappel, il fut un temps ou Haren avait un poste avancé; la caserne des pompiers se situait à l'emplacement de l'actuel parking du commissariat (elle a été démolie depuis).

L’emprisonnement de Haren est le résultat d’un processus initié il y a très longtemps. Si pris individuellement, chaque événement ne peut être considéré comme entièrement négatif, la combinaison de l’ensemble contribue à l’incarcération de notre village.

Premier barreau : 1561 percement du canal de Willebroek

Au départ, le creusement du canal était plutôt une bonne chose. En effet, les « zavelsteenen » extraites des carrières de Haren étaient acheminées par voie d’eau, or la Senne était une rivière trop capricieuse pour être navigable toute l’année, le canal apportait une bonne solution à ce problème. Ce n’est que quelques siècles plus tard que le canal aura une conséquence néfaste pour le Village. Au début du XXème siècle, Bruxelles désirait étendre son port et surtout pouvoir se prétendre port de mer. Mais la hauteur des ponts fixes ne permettait pas l’arrivée des cargos. La Ville de Bruxelles a tout simplement annexé en 1921 les communes situées en aval de ces ponts à savoir Laeken, Neder over Heembeek et Haren afin d’y créer un avant-port accessible aux navires de mer. Les harenois, ont ainsi perdu le contrôle de la gestion de leur village, avec toutes les dérives que cela implique.

Deuxième barreau : 1835, arrivée du chemin de fer

Au début, la ligne Bruxelles-Malines (la première du continent) n’était pas très envahissante : elle longeait la Senne relativement loin du centre du village. Mais avec le développement du transport ferroviaire, le problème de la formation des trains et d’un site d’entretien s’est rapidement posé. Ces installations ne pouvant prendre place au centre de la ville, le site de Haren s’est imposé au nord de Bruxelles pour y implanter ce qui est improprement baptisé « Schaerbeek-formation » (95% se trouvant sur le territoire de Haren). Ce site occupe un tiers du territoire du village et le coupe littéralement de la Senne et de Neder over Heembeek. Pour être honnête, cela n’a pas eu que des conséquences négatives : des industries se sont développées dans le bas de Haren, tandis que le haut restait agricole et a largement profité du chemin de fer pour exporter sa production (une gare  était même dévolue). Mais depuis les temps ont changés, et si des indemnités ont été versées à la Ville pour compenser les inconvénients de la construction de la ligne TGV et du viaduc Diabolo, les harenois n’en ont pas vu la couleur. D’autant que l’offre de transport a diminué au fil des années.

Troisième barreau : 1915, installation de l’aérodrome

Début de la première guerre mondiale, l’occupant allemand choisi Haren pour installer une base pour Zeppelin afin de bombarder Paris. A la fin du conflit, la Belgique récupère les installations pour y créer ses aviations militaires et commerciales. La SABENA a donc vu le jour à Haren en 1923 ! Au dire des anciens harenois, cela amenait d’ailleurs un tourisme dominical désireux de voir des aéronefs. L’aérodrome de Haren (et non pas d’Evere !!!) a été exploité jusqu’en 1949, pour être supplanté par Melsbroek puis par Zaventem qui avaient des pistes plus longues, adaptées aux avions modernes. Mais Haren n’en a pas été quitte avec les avions puisque la piste 25 droite, la plus longue et la plus utilisée de Zaventem implique le survol direct à basse altitude du village. Au niveau de l’ancien aérodrome, seule la firme de construction aéronautique SABCA s’est maintenue.

Quatrième barreau : 1967, installation de l’OTAN

Le général De Gaulle ne voulait plus de l’OTAN en France, et Bruxelles s’est proposée… Le site actuel est déjà situé à Haren (et pas à Evere comme l’écrivent des journalistes peu scrupuleux) mais est très excentré par rapport au village. Mais depuis, le rideau de fer est tombé et, qui aurait pu le croire, cela a des conséquences pour Haren (effet papillon ???). En effet, des pays issus de l’ancien bloc de l’est ont rejoint l’alliance atlantique et donc le nombre de représentants et de fonctionnaires a augmenté. L’organisation se trouvait donc à l’étroit dans des bâtiments de toute façon construits à la hâte. De nouveaux bâtiments sont donc construits sur l’ancien site de l’aérodrome (en démolissant au passage le remarquable aérogare art déco « Avia Palace » qu’aucun politicien n’a eu le courage de classer et de préserver) se rapprochant ainsi du centre de notre entité avec même une entrée au coin de la rue Arthur Maes et de la chaussée de Haecht !

Cinquième barreau : 1970, construction du dépôt de la STIB

Ce ne devait être qu’un petit dépôt de bus. Mais pour le construire il a fallu exproprier les meilleures terres agricoles de Haren ! Et puis au fil du temps, ce petit dépôt s’est étendu, encore et encore… a présent c’est aussi un dépôt de tram et il a même une piste d’essai pour le métro (qui pourtant ne devrait jamais venir à Haren !). Un « dégât collatéral » est que les agriculteurs se sont mis à vendre leurs terres, et que le haut de Haren, dont la seule industrie était jusqu’alors la SABCA, a vu se développer les zones d’activité avec même de nouvelles voiries (Bassin Collecteur, Métrologie…) Ceci enclavant un peu plus le village.

Le cadenas : 201?, implantation d’une méga prison

Les autorités ont longtemps laissé croire aux citoyens que la future méga-prison s’implanterait sur le site des anciennes usines Wanson. Mais, par hasard, ils ont appris que cela ne représentait qu’une infime partie du projet, et que celui-ci annexerait toute la coulée verte du « Keelbeek », privant ainsi les harenois d’un accès pédestre ‘(et bucolique) au village voisin de Diegem ainsi que d’un parc qu’ils avaient affectueusement baptisé « Teletubbies ». La décision a été prise par des fonctionnaires de l’administration qui a la réputation d’être la plus mal gérée de Belgique, la Régie des Bâtiments, sans même tenir compte de l’opposition à la forme de ce projet émise par les premiers usagers à savoir les magistrats et les avocats 

Au Sud : la STIB

A l’Ouest : le canal et Infrabel (Schaerbeek-formation)

A l’Est : l’OTAN

Au dessus de nos têtes : les avions

Et bientôt au Nord : la méga-prison !!!

Si certains chiens portent une médaille autour du cou, ce n'est pas aux Jeux Olympiques qu'ils l'ont conquise. Pourtant, les édiles de la Ville de Bruxelles semble croire que nos toutous sont des sportifs.

En effet, alors que depuis des lustres le club de pétanque local demande l'installation de sanitaires sur le boulodrome de Haren, ce sont les chiens qui s'y sont vus attribuer un lieu d'aisances! Les joueurs de pétanque sont toujours condamnés à aller dans les buissons en cas de besoin urgent!

Autre cas, le terrain de mini-foot situé entre la rue de Verdun et la rue du Keelbeek n'est plus entretenu depuis des années par les services compétents. Complètement dégradé, il n'a plus vu un ballon depuis bien longtemps. Par contre, il fait le bonheur des chiens, qui en profitent pour laisser une trace de leur passage. Je ne saurais d'ailleurs trop vous conseiller (si le dicton qui dit que cela porte chance de marcher "dedans" se vérifie), de traverser ce terrain sans regarder ou vous mettez les pieds; vous devriez gagnez la cagnotte de l'Euromillion!

Alors que dans la majorité précédente, c'était le même échevin qui avait la compétence pour les sports et pour les espaces verts, dans la nouvelle majorité, ces compétences sont divisées entre Alain Courtois (sports) et Ahmed El Ktibi (espaces verts). Ce qui ne fait certainement pas avancer les choses! (faute d'un mondial de foot, on aura peut-être un mondial canin...)

Le premier septembre 2013, l'agence BNP Paribas Fortis de la rue Harenheyde sera volée... aux harenois.

La banque a en effet décidé de fermer définitivement cette agence. Le 18 janvier dernier pourtant, le porte parole du groupe affirmait que la restructuration en cours n'aurait aucune incidence en Belgique. Sur l'emploi peut-être, mais pas sur la clientèle.

Et justement, cette agence compte parmis ses clients nombre de personnes agées, qui ne sont pas à l'aise avec les phone banking et PC banking, et qui auront des difficultés pour se déplacer vers d'autres agences situées pour les plus proches à Evere, Schaerbeek, Diegem ou Machelen (si elles ne sont pas elles aussi fermées).

Ce ne sera pas la première banque à disparaître de notre paysage: Haren comptait autrefois une BBL (ING) rue Cortenbach et un Crédit Communal (Dexia-Belfius) rue de Verdun. A présent, seule subsistera l'agence KBC chaussée de Haecht.

Au siège belge de BNP Paribas Fortis, on nous affirme que si les guichets et les coffres disparaissent, il y a 90 % de chances que le distributeur de billets restera en fonction... mais pour combien de temps?

Triste spectacle devant notre église, celui que nous donne l'accumulation de déchets chimiques.

 Une fois par mois, une collecte est bien organisée pour ces huiles, produits d'entretien et autres substances qui ne peuvent se retrouver dans les poubelles "normales". Mais, il n'y a qu'un seul point de collecte à Haren, précisément devant l'église, et la "fenêtre" est comprise entre 16 heures et 16 heures 45. C'est bien court et cet horaire ne semble pas convenir aux personnes qui travaillent. D'ou la tentation de laisser ces déchets sur place.

Il y a donc des responsabiltés multiples à ce triste spectacle; tant du côté de Bruxelles-Propreté que des inciviques qui abandonnent leur déchets sans se soucier du fait qu'ils risquent d'y rester longtemps.

La prochaine collecte n'est prévue que pour le 9 avril entre 16 heures et 16 heures 45!

Photos: Daniela GERIN