Non, ceci n'est pas une pub comparative pour de la lessive, mais bien un triste constat pour Haren!

Jusqu'à présent, le commissariat de police de Haren était ouvert sept jours sur sept de 7 heures à 22 heures. Pour les harenois, cet horaire était déjà insuffisant. Mais voilà, notre cher bourgmestre (socialiste paraît-il, mais à confirmer) a décrêté que ce commissariat n'était pas "rentable". Aussi a-t-il été décidé qu'à partir du 1er septembre, le commissariat de Haren ne serait plus ouvert que de 9 heures à 19 heures et fermé le dimanche (de source fiable)! Il y aurait également des conséquences pour la présence sur le "terrain"!

Et pourtant, vu la montée des actes de vandalisme (souvent commis à l'encontre des infrastructures de la Ville pendant les heures de fermeture du commissariat), des incivilités diverses, les harenois sont désireux d'une présence policière repensée en terme d'efficacité et pas de rentabilité comme le souhaite le bourgmestre.

Bourgmestre qui lorsqu'il fait de rares déplacements à Haren juge utile de se faire escorter par au moins trois policiers!!!

Au dela de ces considérations, en dehors des heures d'ouverture du commissariat, les patrouilles intervenant à Haren devront venir de Neder, Laeken, d'Ixelles ou du centre! Pour arriver dans notre village, elles devront traverser d'autres zones de police, soit la zone Nord via Schaerbeek et Evere, soit la Flandre en traversant Machelen et Vilvorde si elle viennent de Neder ou Laeken! Ne serait-il pas intelligent (j'en demande beaucoup trop aux politiciens) de repenser les zones de police?

Pour conclure, sur le terrain j'ai rencontré des policiers (hommes et femmes) compétents et de bonne volonté, mais qui sont liés par les absurdes décisions "d'en haut"...

Samedi matin, dans la chaleur de mon lit, un grondement sourd envahit mes rêves. Des chiens aboient, hurlent même tandis que la maison tremble. Je me réveille. Non je ne rèvais pas d'un tremblement de terre. Tout ceci était bien réel. Un rapide coup d'oeil par la fenêtre m'informe sur la source de ce séisme: des engins sont en train de racler le macadam de la rue. Durant tout le week end ils vont procéder au remplacement du revètement routier.

L'avantage c'est qu'une fois la couche de macadam otée, la rue retrouve presque l'aspect de mon enfance: avec ses pavés... et sans voitures! Mais cela ne durera que quelques heures.

Dimanche matin, dès huit heures, les engins se mettent au travail. C'est raté pour la grasse matinée dominicale. D'ordinaire, elle n'est gachée que par quelques prosélytes; mais ceux-la au moins, je peux les envoyer au diable.

C'est un magnifique week end ensoleillé, le premier depuis longtemps, et nombreux sont ceux qui en profitent pour sortir enfin leur barbecue. Hélas, l'odeur des grillades est dominée par l'odeur bien moins appétissante du bitume chaud!

La personne qui a pris la décision de réaliser ces travaux le week end ne sera certainement pas remerciée par les harenois!

à relire:

"Au mépris des harenois"

"Piétons, les mal aimés"

Il y a quelques semaines, les "Verts" ont proposé de créer un Réseau Express Bruxellois en utilisant les arrêts SNCB existants. Ce mardi, ils ont ainsi fait en train le tour de ces gares. Il est vrai que le RER, promis au départ pour le début des années 2000 se fait attendre (2020???).

Et pourtant, comme le constatent ces partis, les infrastructures existent et ne demandent qu'à être utilisées! Mais pour les patrons du rail belge, il ne s'agit pas de rentrer en concurrence avec les transports régionaux (la STIB) même si une collaboration au niveau tarification existe déjà. Et puis pour eux (les dirigeants des chemins de fer) ce ne serait pas RENTABLE! Oublient-ils que les chemins de fer sont un service public et qu'à ce titre ils reçoivent une dotation de l'Etat (donc des citoyens) pas moins de 14 millions d'euros entre 2008 et 2012. Il est vrai que quand on gagne près de 500000€ brut par an plus les avantages, on peut être déconnecté de la réalité!

A Haren, il subsiste deux gares (arrêts serait correct). HAREN sur la ligne 26 qui relie Vilvorde (parfois Malines) à Hal nous met en communication avec l'est de la Ville. Bordet, Evere, Merode, Delta... De Haren à Delta par le train il n'y a que 18 minutes. Même des employés de la STIB qui doivent aller du dépot de Haren à celui de Delta utilisent le train plutôt que les transports de leur société!!! En semaine, il y a trois liaisons par heure dans chaque sens... avant 20 heures... après plus rien tout comme le week end.

Sur la ligne 36 (Louvain-Bruxelles) il y a deux trains par heure en semaine et un le week end. La gare centrale n'est qu'à 13 minute de Haren-Sud!

Les harenois sont peu nombreux à utiliser les gares, et pourtant, c'est un moyen rapide de gagner la ville et éventuellement d'utiliser d'autres moyens de transports. Par contre, ce moyen de transport semble bien adopté par des navetteurs travaillant dans des entreprises harenoises.

Il est vrai que l'état et l'entretien de ces gares n'est pas très engageant pour les usagers.

Mais il est plus que temps de penser en terme d'intermodalilité des moyens de déplacement (n'en déplaise aux incompétents surpayés qui se sont empètrés dans le dossier Fyra). La nébuleuse SNCB semble privilégier en ce moment les liaisons longues distances, et particulièrement les liaisons internationales. Il serait temps que nos politiciens "recadrent" les choses!

Pour information, Infrabel compte rénover la station de Haren en prolongeant les quais (trop courts) et en mettant en place une nouvelle passerelle. Les travaux devraient débuter dès que le pont Harenheyde sera terminé.

L'échevine Els Ampe a décidé de réasphalter les rues Twyeninck, Servandoni, du Beemdgracht et Kasteelhof. L'idée peut paraître judicieuce compte tenu que le revètement de ces voirie accuse son âge. Mais voilà, dans le but de ne pas handicaper le trafic de transit, il a été décidé de réaliser ces travaux (au moins pour la rue Twyeninck et la rue Servandoni) le week end et de nuit! Au plus grand mépris des habitants! Les photos illustrant cet article on été prises entre minuit et minuit trente!(les taches blanches sont les gouttes de pluie éclairées par le flach). Je vous laisse imaginer les nuisances sonores que doivent subir les riverains avec les différents engins qui ôtent l'ancien revètement

Ce 3 juillet, Els Ampe doit venir à Haren pour présenter son plan de mobilité pour Haren ainsi que le projet de réaménagement de la rue du Pré aux Oies (dont certains craignent qu'on désire en faire une "chaussée d'Haecht bis"). Nul doute qu'elle ne sera pas accueillie aussi chaleureusement qu'elle l'espère!

Lors de la soirée d'information d'octobre dernier sur la future prison, on a appris qu'une commission de suivi du projet serait mise en place. Cette instance doit regrouper les représentants des communes concernées (Bruxelles-Ville et Machelen), de la région, et si on en croit notre bourgmestre, un (seul?) représentant des habitants de Haren serait occasionnellement invité à y participer.

Mais les habitants se posent des questions: comment celui ou celle qui est censé les représenter sera ou a-t-il été désigné? Aucun appel à candidature n'a été réalisé. Si ce représentant existe déjà, est-il représentatif de la population? Pourquoi aucune info de sa part n'a encore été relayée vers la population?

Et puis, quel sera le rôle exact de cette commission, et aura-t-elle un quelconque pouvoir? N'est-ce pas juste une façon pour la Régie des Bâtiments de communiquer des décisions déjà betonnées? A ce propos, on vient d'apprendre qu'une réunion de cette commission au cours de laquelle la régie devait exposer le projet a été annulée à cause de deux recours aux Conseil d'Etat.

Ce 26 juin, la députée Marie Nagy a interpellé Rudy Vervoort au parlement bruxellois à propos de la prison à Haren.

Pour voir le texte de cette interpellation, cliquez ici