Le 20 juin dernier, le Comité de Haren tenait une réunion d'information à propos des projets immobiliers à Harenberg. Le public était venu en nombre. Néanmoins, pour ceux qui n'ont pu être présents, en voici un résumé:

"Nous avons appris par un fait accomplit que la ville , la Régie foncière pour être précis , avait le mégalo projet ( encore un) d'établir un nouveau quartier à Haren, à l'Harenberg. Les habitants ont été désinformés par des enquêtes publiques misant successivement en déclarant tantôt un parking de 15 emplacements ou de 30 ???? puis un bâtiment... Ce qui plus est n'est pas la vérité ! Une fois de plus nous baignons dans la désinformation totale !

Par un pur hasard nous avons trouvé le dossier concernant le projet dans sont intégralité. Et effectivement cela tient   de l'absurde et de l' aberration comme toutes ces idées venant de personnes qui ne connaissent pas notre village.

Petite précision, pour nous, nous vivons dans un village; pour eux Haren n'est que « un quartier de Bruxelles. » Pour eux les gens vivent ici par dépit financier et non parce qu'ils aiment le quartier. Je suis étonnée d'entendre les discours que tient Freddy T à notre sujet et du mépris dont il fait preuve à notre égard ! Nous avons pris la décision de vivre à Haren c'est pour vivre en ville déclare-t-il.... ; si on voulait y vivre on irait s'installer dans le centre.

Non, les personnes qui viennent s’installer dans ce village en bordure de Bruxelles fuient la ville, ils cherchent de l'espace, de la convivialité, une chance pour leurs enfants de connaître leurs voisins de même qu'eux.

Le projet Harenberg est une goutte qui fait déborder un vase fragile et brise l'équilibre de tout un quartier. Nous ne pouvons continuer à courber l'échine devant  cette colonisation sauvage qui nous asphyxie.

Le jeudi 20 juin, nous avions convié les habitants pour une soirée d'information et de prise de conscience. Celle-ci a rencontré un franc succès démontrant l’inquiétude des habitants.Ils ont reçu un dossier de ce projet....  et la découverte leur crispa le coeur. Une solidarité c'est mise en place !

Le développement du projet  se déroulera en 3 phases :

Phase 1 :   partie A :   25 logements ( mais il en a 30 de construits????)

                                    15 parkings

                                   terrains public :   Fabrique d'église

                                                    Ville de Bruxelles

                 partie B :  40 logements

                                  20 parkings

                                  terrains privés : 2x Van Campenhout (  la ville a déjà acquit les 2 maisons ; les personnes qui occupent doivent partir.  Notamment un couple de Harenois âgés ; La famille Lallemand est en colère contre le manque d'humanité de la ville & Co car leurs parents ont 82 ans et 79 ans.

Pour rappel, selon la loi on ne peut exproprier des personnes âgés ! ...

Nul est au-dessus de la loi...mais nous en doutons tous !

                               terrain public CPAS de BXL.

Phase 2 : 33 logements ; 28 logements sur les  terrains internes -  15 parkings

                                        5 logements en front de rue- parking dans la rue

                terrains privés ; M. Warda et Y oussel

                                         V.D Van Hoeylandt  

                                         Geerkens et Schuddinck

                terrains public Fabrique d'église                

                                         STIB

Phase 3 : 32 logements ; 27 logements sur les terrains internes – 19 parkings

                                         5 logements en front de rue – parking  dans la rue.

                 terrains privés ; Laermans

                                          Meeus

                                          De becker

                                          Stroobants

                                          Baele

                terrains public Régie Foncière BXL CA  

 Ce qui ferra en tout 130 logements et 69 places de parkings...

Les responsables d'un tel projet n'ont aucune idée du tort qu'ils occasionnent où plutôt ils ne veulent ni le voir ni l'admettre .

Ouriaghli Mohamed l'échevin responsable de ce projet a dédaigné nous rencontrer à ce sujet.

Son adjoint est venu se « promener » en semaine et a compté les voitures entre 10 heures et 15 heures (heures creuses).

Concernant la phase 1 A qui est presque finie nous savons que c'est un "éco quartier",bla bla bla....

Petite précision, ce nouveau quartier n'est pas relié aux égouts. Pour l’évacuation des eaux usées , un système de lagunage est mit en place .Ce système est utilisé dans les pays nordique et fonctionne mais ici ....

Donc brève explication ; les eaux usées sont déversées dans une prairies ou des roseaux filtrant vont nettoyer tout ça puis nourrira le ruisseaux qui pour rappel est dépollué depuis peu et la faune et la flore s'y développent  à nouveau....

Mais pour que ceci fonctionne durablement les locataires ne peuvent en aucun cas utiliser des produits   autres que biodégradables... et ainsi qu'aux niveaux des antibiotiques  il y a un soucis car traces dans l'urine....

 Personnellement, je ne sais pas comment ils vont réussir à les contraindre car nous connaissons tous les prix pour de tels produits ménagers et selon leur brochure publicitaire ces logements sont prévu pour des loyers modérés...

Lors de la pose de la première dalle, les échevins présents avec faste, fanfares nous avait assuré que les Harenois étaient les prioritaires pour accéder aux logements. Évidement, nous avons été  à la Régie Foncièrepour s'y inscrire  et là .... Taadaaaammm....

La liste est clôturé depuis 2008 !

Donc oui les harenois sont méprisés par les autorités !

Selon Ouriaghli Mohamed ce n'est pas des listes mais des numéros d'ancienneté mais il y a toujours solution comme la déportation au centre .... ces mots m'ont glacé le sang.

NON !!!! Nous ne voulons pas quitter Haren !

Nous disons STOP à LA COLONISATION DE BRUXELLES !

Pour clôturer tout ceci il est bien clair qu' au niveau de la mobilité cela va être un catastrophe rien n'est encore prévu.

Au niveau des transports en commun , rien non plus.

Au niveau des écoles rien non plus .

Mais on allons nous à part plonger dans un cauchemar ?!"

Stéphanie Guilmain

Il y aurait une liaison souterraine qui existerait entre le Keelbeek et Kasteelhof! Nous avons cherché à en savoir plus, et voici ce que nous a raconté le plus ancien habitant de Kasteelhof (90 ans!):

"Chaque fois qu'un train passait (sur la ligne 26) qui se trouve pourtant à plus de 200 mètres, ma maison tremblait. Il se disait qu'un souterrain reliait la ligne de chemin de fer avec les vestiges du château. Il faut dire qu'un ancien mur est en contact direct avec ma maison.

Lorsqu'il y a une trentaine d'année, ils ont rénové les égouts de la rue de Verdun, les problèmes de vibrations ont cessé. On m'a dit qu'ils avaient probablement coupé le tunnel, cassant la liaison physique entre le cemin de fer et ma maison."

Suite à ce témoignage, nous avons voulu en savoir plus. Et nos avons appris que ce tunnel qui a réellement existé (et encore maintenant?) n'a rien à voir avec le château qui a été démoli en 1912, mais a été mis en place pour permettre aux personnes préposées aux signaux et aux aiguillages qui étaient en poste dans la cabine (le petit bâtiment qui a été récemment démoli par Infrabel; à l'époque, il fallait manoeuvrer les signaux et aiguillages sur place) de fuir en toute sécurité en cas de bombardements. Et Haren, avec son aéroport et son noeud ferroviaire a été une cible privilégiée pour les bombardements lors des deux guerres mondiales. Récemment, une bombe retrouvée a retardé considérablement le chantier de la future implantation de l'OTAN.

La sortie du souterrain était située dans ce qui est à présent l'ilôt situé entre Kasteelhof, la rue Twyeninck et la rue de Verdun.

Nul doute que les futurs locataires de la prison de Haren sauront profiter de l'opportunité en ayant moins à creuser pour leur tunnel d'évasion (il existe déjà).

Sur ce, je vous quitte, car Modération m'attend pour déguster avec elle une Evasion de Haren!

On a parfois l'impression que les automobilistes retiennent davantage l'attention des autorités que les piétons. Il est vrai qu'il est plus facile de taxer les adeptes des quatre roues que les marcheurs.

Certains trottoirs sont ainsi négligés par la Ville: pavés disjoints, surface déformée, rendant leur usage dangereux (risques de chutes) voire inconfortable pour les personnes en chaise et les enfants en landau, à tel point que certains piétons préfèrent prendre le risque de marcher sur la rue.

A d'autres endroits, la Ville a carrément oublié de réaliser les trottoirs, c'est le cas notamment devant le nouveau lotissement rue de Verdun/rue Twyeninck. Si on peut comprendre que ces trottoirs n'aient pas été réalisés avant la fin de la construction des maisons, celles-ci sont achevées depuis plus d'un an et habitées depuis belle lurette. Dans ce cas on est loin de l'empressement que la Ville a montré rue Harenberg, ou les trottoirs ont été réalisés alors que les nouveaux logements ne sont pas encore tout à fait terminés. Mais il est vrai que ceux-ci seront inaugurés en grande pompe par "nos" élus face à la presse dans les prochains jours!!!

Lors de la mise en service du viaduc "Diabolo", d'aucuns s'étaient étonnés du silence des trains l'empruntant. "On a l'impression d'avoir affaire  des trains fantômes; on les voit, mais on ne les entend pas" m'avait même confié un riverain.

Hélas, cela n'a eu qu'un temps. Après une période de rodage, Infrabel autorise a présent les trains à circuler plus rapidement sur le nouvel ouvrage, et des nuisances sonores sont donc apparues. Même à plusieurs centaines de mètres on les entend.

Une source supplémentaire de nuisances sonores pour Haren!

Certes, pour le moment, cela ne concerne que dix Thalys à destination d'Amsterdam (dans chaque sens) par jour. Mais pour compenser le fiasco du FYRA, la SNCB voudrait augmenter le nombre des liaisons Thalys vers les Pays-Bas, et envisage même de prolonger des Eurostar en provenance de Londres vers la ville batave. Tous ces trains emprunteraient le viaduc Diabolo.

La SNCB a versé à la Ville de Bruxelles des compensations financières pour les inconvénients subis par Haren concernant le Diabolo et la ligne TGV. Mais qu'en a fait la Ville?

L'annonce du choix du consortium chargé de bâtir et de gérer la future prison de Haren a été annoncé... avec déjà deux mois de retard. Il s'agit de Cafasso Consortium qui réuni différents prestataires (architectes, construction, services...). Ce consortium est international et d'aucun se posent déjà la question: comment l'Etat ose ainsi abandonner une part de ses prérogatives au privé, et hors Belgique...

Mais contrairement à ce que j'ai pu lire sur internet, cette étape ne signe pas encore le début de la construction de la prison, même si celle-ci semble innéluctable. La procédure va encore être longue et l'étape suivante sera la conclusion du contrat entre le soumissionnaire et l'Etat représenté par la très décriée Régie de Bâtiments. On peut se l'imaginer, un tel contrat représentera des centaines de pages (l'ensemble du cahier des charge devra y être traduit, sans oublier l'aspect financier) et il y aura donc de nombreux aller-retours entre l'administration et Cafasso avant la signature finale. Cela prendra encore des semaines voire des mois!

Ce n'est qu'à partir de ce moment que le bâtisseur pourra réaliser des plans qu'il devra soumettre à approbation à l'administration, après quoi les demandes de permis seront introduites (région bruxelloise et région flamande, la prison serait à cheval sur les deux).

Lorsque les permis seront accordés (ils seront toujours contestables) les travaux pourraient enfin débuter. Le secétaire d'Etat Servais Verherstraeten déclare avec un large sourire qu'il espère que les travaux seront terminés en 2017 (initialement prévus en 2016!)

Les harenois se posent des questions:

Pourquoi une méga prison?

En fait cela semble correspondre au délire de fonctionnaires mal informés. Leur désir est de réunir dans un seul lieux plusieurs prisons (femme, hommes, jeunes, maisons d'arrêt...) pour réaliser des économies d'échelle. Sauf qu'ils semblent ignorer que la loi impose une stricte séparation entre les hommes, les femmes, les jeunes, les prévenus (en attente de procès) et les détenus (condamnés). Ce ne sera donc pas une méga-prison mais la juxtaposition sur un même site de plusieurs établissements qui devront de toute façon être géré indépendemment l'un de l'autre. Ces jeunes fonctionnaires qui nous ont présenté un magnifique projet lors de la réunion d'information du 2 octobre 2012, à tel point qu'on aurait pu croire à l'implantation d'un village de vacances 5 étoiles all inclusive! Pour peu, on aurait signé un bon de réservation. Mais ce qui intéresse les harenois, ce sont les conséquences pour eux que cette prison représentera.

La prison et l'emploi

Soyons réalistes, dès la construction, le personnel viendra de l'extérieur. Il est certain que le consortium privé fera appel  des travailleurs issus de pays avantageux pour lui au niveau des coùts salariaux. Par la suite, les employés de la prison ne pourront pas être engagés sur des critères géographiques. Donc aucune préférence possible pour les harenois.

La sécurité

Les harenois semblent peu inquiets à ce sujet. En fait, ils se demandent même si la présence policière ne serait pas enfin renforcée avec l'arrivée de la prison.

La mobilité

Le gros point noir! Tous les projets qui veulent s'implanter à Haren ont fait des études... sans tenir compte des autres. Il en est ainsi pour la prison, l'OTAN (qui aura une entrée chaussée de Haecht) ou Décathlon! Le point commun entre tous ces projets est la chaussée de Haecht, déjà saturée aux heures de pointe. En ce qui concerne la prison, ce sera un passage obligé puisque la région flamande refuse que l'entrée principale se situe sur le boulevard de la Woluwe! La crainte des harenois, c'est qu'une partie du trafic n'utilise le village comme itinéraire "bis" (comme c'est déjà le cas). Autre crainte, certaines société installées à Haren pourraient déménager, lassées par les problèmes de mobilité subis par leur personnel, clients et fournisseurs. (autant de perte fiscale pour la Ville).

Ce qui sera perdu

Un espace vert cher au harenois, un lien pédestre et bucolique vers le village voisin de Diegem (même si on nous promet une alternative, personne n'en a jamais vu la couleur!)

à relire:

"Un hotel cinq étoiles all inclusive" cliquez ici 

"Très chère prison" cliquez ici