La mesure était attendue, la rue de la Paroisse a été mise' en sens unique entre la rue de la Seigneurie et la rue de Verdun.

Il faut dire, que croiser un bus dans cette rue étroite, était particulièrement délicat. Et je ne vous parle pas de la confusion qui règne aux abords de l'école lorsque les parents viennent déposer ou rechercher leurs chères têtes blondes.

Ces derniers jours, la fermeture de la rue Harenheyde avait en plus détourné une partie de son trafic vers la rue de la Paroisse.

A présent, pour prendre la direction du nord, il faut emprunter la rue de Verdun, la rue de la Paroisse étant réservée au trafic vers le sud.

Encore faudrait-il que cette mesure, que beaucoup espèrent définitive, soit respectée. En effet, lorsque j'étais en train de faire des photos, plusieurs automobilistes ont pris la rue à contresens. Et vu la réaction de l'un d'entre eux qui m'a menacé de sévices physiques si je n'éffaçais pas les clichés sur lesquels il figurait, il était conscient d'être en infraction. Je n'ai pas obtempéré et il s'est très vite dégonflé.

Espérons qu'à l'avenir, les automobilistes fassent preuve de bon sens!

à relire: "La cour du château est hantée" en cliquant ici

Vous vous sentez une âme de journaliste ou de cameraman??? Vous êtes harenois ou vous aimez ce village??? HAREN tv recherche des collaborateurs bénévoles, aucune qualification particulière n'est requise.

HAREN tv est une web tv qui a vu le jour en mai 2011. Ses buts sont de promouvoir, faire connaître et défendre le village de Haren. En parralèle à la web tv, existe aussi une web radio ainsi que ce blog en collaboration avec le groupe Sudpresse.

Si vous souhaitez collaborer à cette aventure, contactez-nous : redaction@haren.tv

Dans un autre ordre d'idée, HAREN tv est à la recherche de personnes ayant travaillé dans les entreprises de Haren aujourd'hui disparues (UPL, De Keyn, Reckitt, CFI, Tréfilerie, Cokeries etc...). Si tel est votre cas, ou si vous connaissez quelqu'un dont c'est le cas, contactez-nous avant que la mémoire ne se perde: redaction@haren.tv

Notre bourgmestre s'offusque lorsqu'on lui dit que Haren est la poubelle de Bruxelles, et pourtant, c’est l’impression que l’on éprouve lorsqu’on aperçoit rue Pré aux Oies – dans le virage sous les piliers gigantesques du  diabolo de la SNCB – l’immense dépôt clandestin qui y est apparu en quelques jours.

On dirait que tous les entrepreneurs du bâtiment de la région se sont donné le mot d’ordre pour y déverser leurs déchets de construction voir pire...

Des dizaines de pyramides s’élèvent du sol comme si elles voulaient atteindre la hauteur du viaduc ferroviaire. Ici ce sont des bidons de peintures d’une marque utilisée par les seuls professionnels, là des meubles de cuisines délabrés transformés en container à briquaillons, l’inévitable matelas tient compagnie a d’innombrables sacs blancs éventrés remplis de briques et pierrailles en tous genres.

A cette touche navrante s’ajoutent des dizaines de plaques ondulées en asbeste, dont l’inhalation est bien connue comme hautement préjudiciable à la santé, l’affaire Eternit est là pour le prouver. Pour rappel, Le danger de l'amiante-ciment réside dans la manipulation du matériau en cas de travaux de transformation. Une fois que le matériau est dégradé ou manipulé, des microfibres volatiles s'attaquant au système respiratoire sont libérées et sont extrêmement cancérigènes

Enfin on peut y observer des paquets de  médicaments et seringues en tous genres.

Alors…. »Dites moi »  comment se fait-il qu’une fois les quelques maisons qui se trouvaient à cet endroit rasées et totalement déblayées et les piliers du train mis en terre, il n’ait fallu que quelques semaines pour voir ce champ nu se transformer en immense dépotoir alimenté par, si je m’en réfère aux traces de pneus sur le sol, de gros camions de chantiers en sus des inévitables camionnettes anonymes. Et surtout comment ont-ils pu déverser leurs saletés en toute impunité alors que ce terrain se trouve dans le champ de vision des caméras de sécurité d’Infrabel qui se trouve à quelques dizaines de mètres de là ?

Et ici, et sans vouloir d’aucune manière excuser  les pollueurs responsables de ces dépôts, pollutions, je voudrais pointer du doigt la déchetterie officielle de Bruxelles, pour son mode de gestion de semblables déchets : les briquailles pourtant aisément recyclées en remblais  dans les travaux publics ne peuvent y être déposées que dans des sacs minuscules à un prix délirant de 1,20 € le sac de maximum 25 Kg. Autrement dit la destruction d’un muret de jardin vous coûtera quasiment autant que sa reconstruction ! Et tout ce qui est déchets amiantés est tout simplement refusé sans qu’aucune adresse de firme privée assurant la destruction écologique de ces nuisances  ne soit fournie par ces services communaux. Faut-il dès lors s’étonner que le quidam qui doit se débarrasser de ce genre de déchet, s’étant vu opposer une fin de non recevoir des services communaux, utilise le premier terrain vague discret venu pour y déposer ses saletés.

A nouveau, j’en appelle aux responsables qui nous dirigent, qui ont été élus, et en particulier à l’Echevine de la propreté, Karine Lalieux, mais aussi à l’Echevin des Espaces verts Ahmed El Ktibi  pour  réagir, agir ! Nous pourrions très bien voir ces terrains se voir reconvertir en tout autre chose ne pensez vous pas ? Enfin, à quand l’enlèvement de ces immondices par les services compétents, plaques d’asbestes incluses évidemment, car tout porte à craindre que ces dizaines de plaques ne soient emportés par ces   services et pour cause... Et en attendant ne pourrions nous pas voir des clôtures être mise en place pour éviter la tentation de dépôts  clandestins réguliers sur ces terrains abandonnés ?

Enfin, pour conclure qu’est il dit  dans le programme de politique générale proposé par la Ville PS/MR?  Il y a un chapitre qui aborde une gestion cohérente et efficace en matière  de propreté. En voici le contenu :

« Des mesures strictes à l’encontre des contrevenants

• Poursuivre la répression des incivilités (dépôts clandestins, affichages etc.), en bonne collaboration avec les services de police et de Bravvo, afin de réprimander systématiquement toute dégradation de l’espace public;

• Renforcer la lutte contre les dépôts clandestins et les dépôts de matériaux de construction en poursuivant la collaboration amorcée en ce sens avec l’Agence régionale Bruxelles-Propreté ;

• Renforcer la collaboration avec les communes limitrophes, afin de limiter les nuisances dans les zones marquant les limites communales ;

• Augmenter le montant des taxes en matière de dépôts clandestins (100 euros par mètre cube à l’heure actuelle) pour rendre la sanction plus dissuasive ;

• Etudier la possibilité de mettre en œuvre un système de perception immédiate des taxes et amendes administratives pour certaines incivilités ;

• Dans la mesure du possible, utiliser les caméras pour participer à la lutte contre la malpropreté »

D. G.

Un numéro à retenir :

 SOS Environnement-nature
Tél : 070/23.30.01
N° d'appel unique
24h/24 

Un lien à retenir sur propreté et déchets sauvages

http://www.alapoubelle.be/fr/presentation

Les moins de vingt-cinq ans ne peuvent s'en souvenir, mais Berlin fut coupée en deux par un mur prolongé d'un rideau de fer! Ces jours-ci, l'Est de Haren sera coupée du centre du village par ... un pont de fer. N'y voyez rien de politique, Infrabel procède au remplacement d'un des ponts enjambant ses voies rue Harenheyde.

Malheureusement, ces travaux occasionnent leurs lots de désagréments. En effet, pendant leur durée, les véhicules sont déviés vers la rue de la Paroisse (ou vers le Houtweg) quand aux piétons, ils peuvent toujours passer par la passerelle de la gare de Haren. Malheureusement, celle-ci, avec ses escaliers, est mal adaptée pour les personnes à mobilité réduite.

L'ancien pont derait être enlevé et remplacé par le nouveau le week end des 23 et 24 février (travaux spectaculaires en vue!) les travaux de finition se prolongeant jusque fin avril, date à laquelle la circulation normale sera rétablie; et si ce nouvel ouvrage est aussi solide que son prédécesseur, on attendra au moins un siècle avant son remplacement!

Par la suite, Infrabel devrait s'occuper à prolonger les quais de la gare de Haren et à modifier la passerelle l'enjambant afin de créer une véritable liaison entre nos deux stations ferroviaires.

Merci à Jean DOCHY pour sa contribution

Lors de la réunion de la commission de l'aménagement du territoire de la région de Bruxelles-capitale qui s’est tenue le  mercredi 16 janvier 2013,  Marie Nagy a interpellé  Charles Picqué à propos du suivi du projet de prison dans notre village.  Elle a relevé les points suivants :

·         les habitants de Haren n’ont toujours obtenu aucune information officielle à ce propos,

·         Le  projet d’urbanisme n’a toujours pas été dévoilé

·         Il empiète sur des espaces

·         La protection du Keelbeeck n’est toujours pas assurée

·         Compte tenu de l’enclavement de Haren des dispositions doivent être prises en matière de transports en commun, de facilité d’accès pour les voitures, que l’extension du RER devrait inclure Haren dans ses perspectives, qu’une prolongation de la ligne de bus 80 sera opportune.

·         Les projets de la Stib demeurent encore dans les limbes

·         La ville de Bruxelles ne semble pas vouloir dégager des budgets supplémentaires en matière de police alors que ce genre d’établissement appelle un surcroît de mesures de  sécurité pour les habitants.

·         Un tel projet implique aussi des frais élevés, or aucune  confirmation de participation budgetaire ne semble être parvenue à la Ville de Bruxelles.

·         Qu’en est-il de la demande d’offre pour ce marché.

·         Une étude d’incidence a-t-elle été réalisée ?

Bref, toutes les questions dont lui ont fait part les habitants de Haren notamment lors de la réunion d’information qui s’est tenue au  début de l’année dans l’école de la rue de Verdun.

Mme Gisèle Mandaïla intervint à son tour pour non seulement confirmer ce qui venait d’être dit, mais aussi pour ajouter que le problème de l’implantation de commerces dans Haren prend une tournure d’urgence compte tenu de l’augmentation de la population y résidant.

Charles Picqué, ministre-président commença par attirer l’attention sur le fait que pas mal des points sus-mentionnés ne relevaient pas du ressort de la Ville,  renvoyant de la sorte un peu facilement une partie des problèmes vers d’autres instances…

Malgré tout il apporta les précisions suivantes :

·         La procédure a été lancée début 2012. Cinq candidats ont été retenus à l’issue de celle-ci.

·         Les offres seront présentées dans les semaines prochaines.

·         Il n’y a encore aucune demande de permis d’urbanisme et l’étude d’incidence sera faite à l’issue de celle-ci.

·         Le chemin de fer et ses talus forment des barrières naturelles entre prison et habitations.

·         La protection du site du Keelbeek sera prise en compte et un maximum sera fait au niveau esthétique pour réduire la nuisance visuelle de ce genre de bâtiment.

·         Une étude a été commandée à propos des   nuisances en matière de mobilité.

·         Au niveau budgétaire les frais de sécurité sont à charge du ministère de la Justice.

·         Les frais de transport des prisonniers  dépend du niveau de dangerosité des individus véhiculés. Celui-ci est fixé par le ministère de la Justice également.

·         L’impact sur les emplois dépend de l’état fédéral mais devrait bénéficier aux bruxellois du moins partiellement.

Devant tant d’incertitudes, d’approximations et d’inconnues, Marie Nagy a relevé qu’on avance dans un dossier un peu sans maîtriser l’ensemble de ses éléments disparates tant au niveau impacts que  coûts.

Pour elle :

·         Le flot de véhicules supplémentaires sera important surtout chaussée de Haecht déjà au bord de l’étranglement actuellement  et qui subira l’arrivée de l’Otan prochainement en sus.

·         Le réseau de transport en commun devra être renforcé,

·         Il est indispensable de lever les incertitudes qui subsistent  notamment à propos des coûts.

·         Quant à l’éloignement du palais de justice  de la prison, une idée avait été émise afin de réduire les déplacements, en réservant des salles spécifiques au sein même de la prison, mais cette perspective a rencontré une lévée de boucliers des avocats estimant cette disposition impossible.

Mary Nagy a exprimé sa ferme intention de ne pas laisser ce projet s’enfoncer dans encore plus de flou et de revenir régulièrement à la charge en vue d’obtenir les éclaircissements indispensables.

Reprenons donc cette maxime anglaise : Wait and See  (autrement dit attendons et voyons alors comme réagir de façon opportune et appropriée).

Le texte intégral est visible en cliquant ici