La campagne électorale a officiellement commencé le 14 juillet, mais bien des partis avaient déjà commencé à abreuver nos boites à lettres de publicités électorales. Et ce n'est qu'un début, la période des congés n'est certainement pas la plus "chargée". Nul doute, que dans les prochaines semaines, les sacs jaunes auront du succès.

Car la plupart de ces dépliants sont jetés sans même avoir été lus. Alors, pourquoi les partis continuent-ils à utiliser ce moyen de communication? C'est le seul parait-il qui permet de toucher pratiquement tous les citoyens. Et, cela procure du travail aux imprimeurs, secteur en crise depuis que la plupart des enseignes commerciales ont abandonné les folders "papier" au profit de la communication par internet.

Quoi qu'il en soit, j'ai décidé de garder tout le courrier électoral reçu depuis le 14 juillet, et au lendemain des élections, je pèserai le tout (et je ne crois pas qu'un pèse-lettre sera suffisant). Et qui sait, peut-être qu'avec l'ensemble de ce qui aura été distribué à Haren (+/- 1800 boites) on pourra bâtir une maison comme celle ci-dessous (potographiée à Essen)

Il y a bien longtemps qu'une festivité n'ait été organisée dans notre village pour la fête nationale. Il y a bien ça et là des drapeaux belges placés sur les façades par certains habitants, mais bien moins que lors d'un match important des "Diables Rouges".

 Mais, en levant le nez vers 15 heures 45, les harenois auraient pu assister à une partie de défilé aérien. En effet, les avions de transport de la composante aérienne décollaient de Melsbroeck. Outre l'Airbus A330 loué par la force aérienne (qui s'est offert un virage sur l'aile à basse altitude, ce qui est interdit aux avions civils), Falcon, Hercules C 130, mais aussi un Transall allemand se sont succédés rapidement. Les amateurs d'avion auraient aimé voir l'Airbus A400m qui remplacera à terme les Hercules, mais celui qui a défilé à Bruxelles venait directement de Toulouse sans passer par Melsbroeck et donc sans survoler Haren. Pour le voir, il fallait donc se trouver du côté du centre de Bruxelles.

Mais le survol de Haren par ces avions n'a rien d'exceptionnel, et est même plutôt quotidien; cela fait partie des inconvénients subis par nos concitoyens. En fait cet article est le relais d'un appel des harenois qui aimeraient que la Ville de Bruxelles cesse de les oublier en centralisant toutes les activités festives dans le pentagone.

A quelques jours de la fête nationale, il est bon de rappeler que la Ville de Bruxelles possède un règlement strict en matière de feux d'artifice et autres pétards!

En effet, le règlement général de police prévoit:

"Il est interdit de se livrer sur l’espace public et dans les lieux accessibles au public à une activité quelconque pouvant menacer la sécurité publique ou compromettre la sûreté et la commodité du passage, telles que" (...) faire usage de pièces d'artifice, sauf autorisation de l’autorité compétente; cette interdiction est également
d’application dans les propriétés privées.

Les pièces d'artifice (fusées, chandelles romaines, fontaines, feux de bengale, pétards,... par exemple) utilisées en infraction à cette disposition seront saisies."

Le passé nous a démontré que la Ville ne se donnait pas les moyens d'appliquer son propre réglement sur le territoire de Haren. Chacun se souvient en effet de la nuit de la Saint-Sylvestre ou notre village a probablement assisté à un des plus grands feu d'artifice du pays, les fusées étaient lancées de tous côtés!

Mais il est vrai qu'à l'heure ou sont tirés les feux, le commissariat est fermé depuis belle lurette, et il n'y a donc personne pour faire appliquer le règlement!

Nul doute, il faut une solution pour résoudre les problèmes de surpopulation carcérale en Belgique. Mais nos décideurs ont-ils pris la bonne décision? Et qui va en payer le prix?

Tout d'abord le choix du site de Haren est-il le bon. Si on se place d'un simple point de vue économique, on peut se poser la question. En effet, le site des anciennes usines Wanson nécessite une dépolution en profondeur, et le reste  du terrain envisagé est en pente et son sous-sol, sablonneux est miné par de nombreuses sources. Cela implique des fondations plus conséquentes que sur des terrains "normaux" et donc des surcoûts de construction!

Impossible de connaître à l'heure actuelle le coût de la future prison, officiellement, il ne serait pas encore déterminé. 

Mais le gouvernement, qui n'a plus un sous vaillant, a trouvé une parade pour éviter de s'endetter davantage et ainsi s'attirer les foudres de l'Union Européenne: le partenariat public-privé!

Concrètement, il délègue la construction mais aussi la gestion de la prison (entretien, cuisine, blanchisserie...) à un consortium privé; en dehors des gardiens et d'autres services réservés au ministère de la Justice (pour le moment???).

En contre-partie, le consortium obtient une concession de 25 ans avec une rente annuelle versée par l'état!

Oui mais, les investisseurs privés ne sont pas des philanthropes, et ils attendent une rentabilité pour leurs investissements. Ils attendent un rendement après impôts à deux chiffres, au minimum 16 %.

Un rapide calcul nous a permis de constater qu'après 25 ans, l'état aura payé au minimum 15 fois la valeur initiale de la prison! (contre 3,4 fois s'il avait emprunté aux taux actuels).

Va-t-on ponctionner davantage les contribuables ou va-t-on prendre cette argent dans d'autres budgets?

Le crime "payera" les investisseurs privés!

La décision d'installer la future prison à Haren, bien qu'entérinée par le pouvoir politique, a été prise par des fonctionnaires de la Régie des Bâtiments. Or 22 d'entre eux, dont le directeur général, sont actuellement inculpés pour corruption (mais sont toujours présumés innocents). Ils se sont peut-être dit, que si leur inculpation devenait une condamnation ferme et définitive, autant choisir un cadre agréable pour la future prison qui les accueillera; d'ou leur choix de Haren...

Une liaison souterraine existerait entre le Keelbeek et Kasteelhof! Nous avons cherché à en savoir plus, et voici ce que nous a raconté le plus ancien habitant de Kasteelhof:

"Chaque fois qu'un train passait (sur la ligne 26) qui se trouve pourtant à plus de 200 mètres, ma maison tremblait. Il se disait qu'un souterrain reliait la ligne de chemin de fer avec les vestiges du château. Il faut dire qu'un ancien mur est en contact direct avec ma maison.

Lorsqu'il y a une trentaine d'année, ils ont rénové les égouts de la rue de Verdun, les problèmes de vibrations ont cessé. On m'a dit qu'ils avaient probablement coupé le tunnel, cassant la liaison physique avec ma maison."

Suite à ce témoignage, nous avons voulu en savoir plus. Et nos avons appris que ce tunnel qui a réellement existé (et encore?) n'a rien à voir avec le château qui a été démoli en 1912, mais a été mis en place pour permettre aux personnes préposées aux signaux et aux aiguillages qui étaient en poste dans la cabine (le petit bâtiment qui existe toujours; à l'époque, il faffait manoeuvrer les signaux et aiguillages sur place) de fuir en toute sécurité en cas de bombardements. Et Haren, avec son aéroport et son noeud ferroviaire a été une cible privilégiée pour les bombardements lors des deux guerres mondiales. Récemment, une bombe retrouvée a retardé considérablement le chantier de la future implantation de l'OTAN.

La sortie du souterrain était située dans ce qui est à présent l'ilôt situé entre Kasteelhof, la rue Twyeninck et la rue de Verdun.

Nul doute que les futurs locataires de la prison de Haren sauront profiter de l'opportunité en ayant moins à creuser pour leur tunnel (il existe déjà).

Sur ce, je vous quitte, car Modération m'attend pour déguster avec elle une Evasion de Haren!