Le train, c'est déjà un avant-goût du voyage, dit le slogan. A Haren-Sud, il n'y a pas besoin de prendre le train pour être sur le sable, les pieds dans l'eau. Par temps de pluie, ces conditions vous sont offertes sur le quai de la gare!

Pourtant, lorsque la ligne 36 a été mise à quatre voies pour le TGV, toutes les gares entre celles de Schaerbeek et de Louvain ont été rénovées sur le même modèle comme en témoignent ces photos prises à la gare de Diegem.

Comme vous le voyez; sol en dur bien drainé, abris confortable pour les voyageurs, séparation sécurisée et bien signalée entre la ligne "normale" et la ligne à grande vitesse.

Toutes le gares ont été rénovées? Non une a "échappé" à cette rénovation: Haren-Sud. Chez Infrabel (qui gère le réseau) on nous répond que les travaux n'ont pu être effectués faute de permis régionnal. A la région... nous attendons encore la réponse (mais il se dit officieusement que les citoyens n'auraient pas donnés leur accord??? Ce serait bien la première fois qu'on tiendrait compte d'un avis citoyen avant d'entamer des travaux)

Alors que le train constitue un mode de transport efficace pour gagner le centre de Bruxelles au départ de Haren, il est dommage d'avoir une gare dans un état tel qu'il rend ce moyen de locomotion peu attractif!

Sans exiger la participation d'un architecte tel que Calatrava, il me semble que vu le tribut qu'Haren a déjà payé (et paie encore) au chemin de fer, nous mériterions plus de considération!

D'autres problèmes concernant les deux gares de Haren nous ont été signalés par des usagers, nous en reparlerons lors de prochaines notes.

Jusqu'au début du XX ème siècle, Haren était un lieu de villégiature prisé. Pour la noblesse et la grande bourgeoisie, il était de bon ton d'y posséder un château (Haren en avait trois) ou un pavillon de chasse.

Mais les choses on bien changé depuis. Alors pourquoi les politiques qui gèrent Haren sans y avoir aucune attache dégradent-ils notre village? Voici une tentative d'explication.

ACTE PREMIER

En 1561, le canal de Willebroeck est percé. Il permet aux bateaux de naviguer plus surement que sur la Senne dont le débit varie en fonction des saisons. Bruxelles y gagne un moyen de transport des marchandises, Haren en bénéficie aussi grâce aux industries qui se développent à son abord. Mais, en 1921, Bruxelles, décide que pour le développement de son port, elle doit annexer les communes bordant le canal, soit Laeken, Neder over Heembeek et Haren. Notre commune perd ainsi son autonomie!

ACTE DEUX

En 1835, la première ligne de chemin de fer du continent européen est instaurée entre Bruxelles et Malines. Elle passe (encore) par Haren.

Mais le chemin de fer se développe vite. Avant que la jonction Nord-Midi ne soit réalisée (1952), les trains étaient limités aux gares du nord et du midi. Pour les former et les entretenir, deux gares de formation ont été établies: une à Forest, l'autre à Haren appelée "Schaerbeek formation" (alors qu'elle est à 95% sur Haren!). Les terrains utilisés sont des terres peu valorisables, régulièrement innondées (pré aux Oies). La conjonction du chemin de fer et du canal permet à certaines industries de se développer, ce qui est à priori plutôt bénéfique. Schaerbeek formation est à 95% sur Haren et occupe près d'un tiers du territoire de l'entité!

ACTE TROIS

En 1915, les allemands installent un base pour leurs dirigeables à Haren dans le but de bombarder Paris. Très vite, cette base devient un aérodrome pour avions. Bruxelles en a largement profité (jusqu'en 1949) même si on lit encore ça et là la mention erronée "aérodrome d'Evere". Or la SABCA (qui collabore au projet Ariane et d'autres) le site n'est plus consacré à l'aviation puisqu'il va acceuillir le nouveau siège de l'OTAN. Haren reste lièe à l'aviation au travers de la la SABCA déja citée, de BELAIRBUS, EUROCONTROL, et de différentes sociétés de fret aérien implantées sur son territoire.

Pendant la seconde guerre mondiale, Haren va souffrir de la présence conjointe du chemin de fer et de l'aérodrome sur son territoire en étant de fait une cible stratégique régulièrement bombardée comme m'en ont témoigné des "anciens". Une bombe canadienne serait encore présente rue du pré aux Oies (entre la petite rue du Camp et la rue Cortenbach)

ACTE QUATRE

Dans les années 70, la STIB exproprie les meilleures terres agricoles de Haren pour construire son  plus grand dépot; et pourtant, le service offert est loin de valoir les inconvénients qu'il génère; Haren étant toujours mal couverte par ce qui se voudrait être un service public . Les agriculteurs prennent leur retraite et leurs enfants quitent notre village. Une nouvelle population, plus "citadine" vient s'intaller dans ce qui devient petit à petit un "dortoir". De plus, des zonings, Millenium ou "Bassin collecteur en ont profité pour s'installer. 

Comme on le voit, ce sont les moyens de transport qui devraient être facteurs de progrès qui sont à la base du déclin de notre village.

Les rumeurs de logements sociaux à la rue du Witloof ont échaudé les esprits. A Haren nous entendons aujourd’hui : « Il faut que la prison vienne, comme cela nous n’aurons pas de logements sociaux à cet endroit! » Pourtant, la ville de Bruxelles voit la prison comme une opportunité pour valoriser le logement dans la rue du Witloof. Les projets de logement sur ce lieux ont jusqu’à présent toujours été refusés (voir débats du conseil communal). On ne peut, parait-il, obliger des gens à vivre près d’une ligne de train de marchandise et en dessous du décollage des avions.

Dans la proposition de la ville pour transformer la prison de Haren en une chance pour le village, on peut lire :

"Actuellement, quelques maisons bordent la rue du Witloof. Si pour le moment, seul du logement dit "complémentaire" est autorisé dans les zones d'industries urbaines, il est probable qu'avec l'arrivée du nouveau PRAS démographique, le logement soit autorisé. La volonté de la Ville est également de valoriser cette fonction dans la rue du Witloof en lien avec les logements existants situés sur Machelen. De même, d'autres affectations pourraient occuper ces maisons comme par exemple des entreprises complémentaires à l'affectation de la prison, des commerces, et valoriser ainsi la mixité des fonctions."

Selon les décideurs, la prison est une opportunité pour la mobilité, les services et pour augmenter la densité des logements ! Tout cela en détruisant l’espace vital et la qualité de vie du village. Qui peut expliquer cela, cela semble défier l’entendement! Il n’y a toujours pas de début de solution pour la mobilité des Harenois et les services espérés se trouveront tous du côté de Diegem.

Un autre argument est « Que la prison vienne, nous auront plus de policier à Haren ! » Il n’y a malheureusement toujours pas la moindre information qui permettrait de penser cela. C’est justement une des raisons d’être de la pétition lancée par le comité des Habitants. Les réponses avancées jusqu’à présent minimisent l’impact : la prison n’amène pas d’insécurité à Haren. Si l’on nous fait la même réponse qu’à la réunion sécurité de février 2012, il n’y a aucune raison de penser que la prison puisse améliorer la sécurité ou réduire le sentiment d’abandon et d’insécurité.

Ce qui fera sans doute venir les policiers, c’est la délinquance qui augmentera lorsqu’on obligera le désoeuvrement des jeunes à Haren (destruction du Keelbeek) tout en augmentant la densité de population sur cet îlot enclavé. Réduire l’espace vital et densifier la population, sans penser « service » ! Voilà la gestion bruxelloise ?

Laurent MOULIN

Des bureaucrates, qui n'ont probablement jamais mis les pieds à Haren ont décrétés que le Keelbeek était "laid"! Ils n'ont donc aucun scrupules à  bâtir leur futur projet pharaonique de prison.

Il est effectivement probable que ces personnes, habituées à un environnement de béton soient effrayées par de l'herbe, des arbres ou des fleurs. Leur idéal esthétique est probablement limité à du béton, des barreaux et du fil barbelé... On peut même se demander s'il ne sont pas effrayés quand on leur sert une salade verte au restaurant!

Les harenois ont d'autres valeurs, et entendent bien le faire savoir.

Voyez à quoi ressemble le Keelbeek en cliquant ici

Quand dorment les poules, il n'y a plus de poulets à Haren! Cette phrase qui ressemble à une boutade traduit bien une réalité de notre village. Le commissariat n'est pratiquement ouvert que du lever au coucher du Soleil.

 Et cela se sait. Avec le retour des beaux jours et des douces soirées, les bandes refont leur apparition, notamment rue du Beemdgracht. une riveraine témoigne:

"Ils se réunissent à douze, parfois plus, crient, cassent des bouteilles parfois jusqu'à trois heures du matin; quand on appelle la police, elle met entre vingt et trente minute à arriver (e encore, ils ne se déplacent pas toujours), mais que voulez-vous que fassent deux policiers face à toute une bande"

Les traces de ces nuits sont visibles les lendemains sous forme de cadavres de bouteilles et autres déchets à même le sol alors qu'il  a plusieurs poubelles à proximité.

Un autre riverain poursuit:

"Il font des rodéos en voiture, avec des dérapages autour du rond-point de la rue Twyeninck. J'avais remarqué que la plupart d'entre eux n'étaient pas issus de Haren, quand je leur ai demandé pourquoi ils venaient ici, ils m'ont répondu qu'ici, ils pouvaient fumer leurs pétards en paix, il n'y avait jamais de fl..."

Certes, on a plus affaire à des incivilités qu'à une réelle délinquance (encore que l'abribus face au poulailler, pardon, face au commissariat se souvient encore de la Saint Sylvestre), mais cela contribue à un sentiment d'insécurité et constitue de réelles nuisances pour nos concitoyens.

Interpellés à ce sujet lors de la réunion sécurité, ni le bourgmestre, ni le commissaire responsable de la division de Haren ne semblaient au courant du problème. Il mettaient plutôt en avance les chiffres peu élevés des faits délictueux relevés à Haren pour justifier le non renforcement de la présence policière dans notre entité. Mais ces chiffres ne reprennent que les plaintes enregistrées, or comme plusieurs personnes nous l'ont affirmé, la plupart du temps au commissariat de Haren ils se contentent de rédiger une main-courante pour les faits qui leur sont rapportés.