Il y a quelques jours, je vous annonçais le début de l'enquête publique concernant la future prison de Haren. Les autorités voudraient-elles faire passer le projet en force au mépris des règles de démocratie? En tout cas, voici ce que m'a relaté une personne qui s'est présentée dès le début de l'enquête pour consulter le dossier:

"Je dois donner ma carte d'identité, un fonctionnaire doit rester à mes côtés le temps que je consulte le dossier, on me demande également de noter le temps que j'y passe, je ne peux faire AUCUNE copie et, vous n'allez pas me croire le dossier est en néerlandais uniquement."

Aucune copie possible, alors que cette personne voulait pouvoir informer les citoyens qui pour une raison ou l'autre ne peuvent se rendre dans les bureaux de l'urbanisme pendant ses horaires d'ouverture. Mais que le dossier (pourtant une matière fédérale et qui concerne une région bilingue) soit uniquement en néerlandais prive de fait une importante partie de la population de l'accès à l'information. Un véritable déni de démocratie. Qu'ont-ils donc à cacher? On se croirait plongés dans le film "Brazil" de Terry Gilliam.

Des actions sont dès à présent envisagées.

En octobre 2013 était lancée une phase test d'un nouveau plan de circulation pour Haren. Certaines rues ou parties de rues étaient mises en sens unique. Le but de ce plan était de décourager le trafic de transit tout en limitant les inconvénients pour les riverains.

En janvier dernier, une réunion d'évaluation se tenait, et l'échevine a tenu uniquement tenu compte de l'avis de quelques automobilistes mécontents, ceux pour qui faire un petit détour de 100 m en voiture demande autant d'efforts que gravir l'Everest.

Dès le lundi 2 juin, la circulation à double sens sera rétablie dans les rues du Beemdgracht, Twyeninck et du Pré aux Oies. Et d'aucuns craignent déjà que cette dernière ne (re)devienne un itininéraire de délestage pour la chaussée de Haecht, sa longue ligne droite favorisant les vitesses élevées que seuls ses pavés (que l'échevine veut supprimer) limitent un peu.

relire "Lettre ouverte à l'échevine de la mobilité" en cliquant ici

Ces dernières semaines, le nouveau plan de répartition des vols a fait beaucoup de bruit. Ce plan, dit « Wathelet » n’a pas été élaboré par le secrétaire d’état en question, qui n’a fait que le mettre en œuvre, mais par son prédécesseur Etienne Schouppe. L’ensemble du gouvernement l’avait approuvé, il est donc étonnant de voir certains de ses membres très critiques à l’égard de ce plan, mais il est vrai que nous sommes en période électorale.

Une des critiques des bruxellois, est que si la région bruxelloise subit les inconvénients de l’aéroport, c’est la Flandre, peu survolée qui en tire tous les bénéfices économiques.

Alors pourquoi ne pas s’inspirer de ce qui se fait à Londres : un aéroport est installé au cœur de la ville, dans le quartier des docks (voir ci-dessous).

On pourrait créer un aéroport au bassin Vergote, la route du canal prendrait alors tout son sens. Cela créerait des emplois dans ce quartier prioritaire. On pourrait même réhabiliter la gare royale toute proche pour établir une connection avec le chemin de fer.

Si pour atterrir à London City Airport, les avions passent à côté de la Cathédrale Saint Paul, de Buckingham Palace et survole le Tower Bridge, ceux qui se poseraient au bassin Vergote ne seraient pas en reste en survolant le pont de Buda, longeant le domaine royal et Notre-Dame de Laeken avec en prime une vue unique de l’Atomium.

On pourrait aussi revoir les fonctions de tous les aéroports pour mieux répartir les nuisances sur l’ensemble de la Belgique :

• Ostende : charter et fret

• Charleroi : vols low cost

• Liège : charter et fret

• Bruxelles national : vols intercontinentaux et moyens porteurs européens

• Brussels City Airport : vols « régionaux » et aviation d’affaire

• Anvers : vols de diamants, oups pardon : transports de diamants

Un petit saupoudrage histoire de (mé)contenter tout le monde...

Pour suivre les avions au radar et accéder à Flightradar24, cliquez ici

Il y a de la place pour un aéroport au bassin Vergote

London City Airport

London City Airport est situé dans le quartier des docks à Londres même. En 2013 il a accueilli près de 3400000 passagers. Il est ouvert du lundi au vendredi de 6h30 à22h30, le samedi de 6h30 à 13h et le dimanche de 12h30 à 22h30 (pas de vols nocturnes)

Pour des raisons de sécurité et pour limiter les nuisances, seuls certains types d’avions sont autorisés : ils doivent être multimoteurs, être capables de se poser et de décoller sur une piste courte (1500 m) et être capables de réaliser une approche avec un angle de descente de minimum 5,5°. Les pilotes au nombre de 2 (même pour les avions d’affaire) doivent avoir une qualification spécifique pour cet aéroport.

Redessiner la région bruxelloise pour en rationaliser la gestion, et notamment en ramenant le nombre de communes de 19 à 11, c'est en substance la proposition d'un candidat MR (par ailleurs conseiller communal à Schaerbeek).

Partant du constat qu'il existe des disparités entre autres en terme de population (Koekelberg 20000 habitants contre 130000 à Schaerbeek), de superficie (Saint-Josse 1 Km carré contre 18 pour Anderlecht), il propose donc de revoir le découpage communal.

Ainsi, Bruxelles Ville serait constitué du pentagone, Cinquantenaire et de Saint-Josse, amputant l'actuelle commune de Laeken, NOH Haren mais surtout de l'avenue Louise (qui coupe actuellement Ixelles en deux) et du Bois de la Cambre. Pour la petite histoire, si l'avenue Louise et le bois de la Cambre font partie de Bruxelles Ville, c'est du à un caprice de Léopold II qui voulait pouvoir s'y promener à cheval au départ du palais sans devoir quitter sa capitale!..

Evere, Haren et Laeken (tiens, le candidat a oublié Neder over Heembeek) constitueraient une nouvelle commune. Mais ce dont il semble ne pas avoir tenu compte, c'est qu'il n'y a aucune liaison entre Laeken et Evere ou Haren. Pour relier les deux rives du canal il faut fatalement passer par une autre commune (Schaerbeek, ou Machelen et Vilvorde).

Dans son plan, seule trois communes resteraient telles qu'elles sont actuellement: Molenbeek Saint Jean, Anderlecht et Schaerbeek (sa commune).

Il fait fi des identités communales parois fortes mais unit aussi des communes très différentes qui ne pourraient être gérées de la même manière comme la très urbaine Ixelles avec la très résidentielle Watermael Boisfort.

Si l'intention de rationalisation et de simplification est bonne, elle ne ressemble pour le moment qu'à du vent... Mais il est vrai qu'on est à la veille d'élections...

Les harenois ont reçu ces derniers jours, un flyer les invitant à une rencontre avec des candidats d'un parti en vue des élections. Cette rencontre devait se tenir au café In de Poort. Seulement voilà, la patronne de l'établissement n'avait pas été mise au courant. D'ou une grosse colère de sa part. Voici ce qu'elle a écrit sur son mur Facebook:

"Je suis la patronne du café In de Poort et je suis en colère de constater qu’à mon insu, un parti politique se permet d’organiser une assemblée dans... mon établissement le vendredi 2mai 2014 ! Le parti VLD s’est permis, sans mon avis ni mon autorisation, d’organiser une réunion. De toute façon, je suis la patronne de l établissement In de Poort, et je ne prends parti pour aucune formation politique. Donc j’avise les lecteurs que cette réunion n’aura pas lieu dans mon établissement. Je trouve que quand vous voulez faire une réunion dans mon établissement il vous faut mon accord, et sûrement pas imprimer des toutes-boîtes avec l adresse de mon établissement pour une rencontre de parti VLD dont je n’étais pas au courant. Mais. De toute façon, dans mon établissement, il n'y aura pas de réunion le 2mai, de toute façon je n’autorise pas un parti politique seul à faire une réunion dans mon établissement.

Bien à vous.

 Corinne Lambinet patronne de In de Poort, rue de Verdun, 344, 1130 Haren"

Dont acte!